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每8年或15.5万公里更换一次。正时皮带是发动机气门系统的重要零件，属于橡胶零件。
旧皮带磨损严重，使皮带与皮带轮的接触面积急剧减少。这时候只要用力压皮带，皮带就会深深地陷进皮带轮的凹槽里。
皮带的橡胶仍然有老化的问题。如果皮带橡胶老化严重，必须及时更换新皮带。
皮带调试方法：
如果减少量过大，则认为皮带张力不足。如果皮带几乎没有减少，则认为皮带张力过高。当张力不足时，皮带很容易打滑。张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。因此，应松开相关的调节螺母或螺栓，将皮带的张力调节到最佳状态。
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太平洋汽车网福睿斯正时皮带寿命为8年或15万公里。正时皮带若有故障一般会有征兆，如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等，因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件。另外时间差不多，也应及时检查，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
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