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换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
跃进和大通什么关系
特斯拉官宣两款新车将在中国首发，这两款车的性能超强，作为老车主我当然非常心动了，据了解，它们分别是新版的Model S Plaid以及新版的Model X Plaid，两款车的售价都在100万左右，个人感觉有点小贵，如果优惠力度再大一些，可以考虑入手。
特斯拉官宣将推出两款新车，引发大众热议
特斯拉官宣将会推出两款全新的车型，分别是新版的Model S Plaid与新版的Model X Plaid，这两款车子的配置丰富，而且售价均在100万左右，作为一名老车主，我非常期待这两款车能够上市，就算买不起也可以到4S店里试驾一番，说不定会有惊喜。
根据官方的介绍可以得知这两款新版的车子均配备了热门的碳纤维套的转子，并且还拥有扭矩矢量控制系统，可以实现顺畅的驾驶感受，Model S Plaid还配备了3组高性能驱动单元。至于它的轮毂方面表现更是出众，而Model S Plaid为用户提供了19英寸以及21英寸两种不同的选择，我觉得21英寸会更好一些，Model X Plaid的中控屏幕尺寸更是出色，提供了20英寸和22英，区别还是很大的，用户可以根据自己的需求选择。?
特斯拉两款新车引发热议，网友表示很期待
特斯拉宣布即将推出两款全新的车型之后，网友们都表示对此十分期待，作为老车主我也是一样的心情。我觉得这两款车的颜值也很高。其实上一代车型就非常具有运动感，而且轮毂特别饱满，动力很强。相信新版会带给大家很多的惊喜吧。
跃进油汽两用车小货车磨合多少公里合适
对于钟会这个名字，大多数人应该会感到陌生。但我想大家都很熟悉他的继任者蔡斯。起源于上世纪初的商用车市场老将钟会已经退出舞台十年了。自2010年其商用车牌照出售给中国重汽以来，钟会已退出商用车市场十年。
这个起源于上世纪初的老牌商用车制造商，和SAIC商用车领域的重要组成部分，是如何混到这样的境地的？让我们一起简要回顾一下钟会的一生，看看能否找出钟会衰落的原因。
上海钟会起源于上世纪初的上海颍上汽车公司，上海解放后被接管；1950年3月并入上海交通器材大队，1951年1月改为国营华东第一汽车装饰厂。1958年，随着中国第一辆中吨位双排座4吨卡车SH140的诞生，钟会走上了不归路。
在早期，钟会仍然是一家非常努力的汽车公司。140诞生后，在其基础上改制的141、142相继诞生。1967年，国营华东汽车装饰一厂改组为上海卡车厂，确定了钟会卡车制造业的基础地位。
1969年，我国自行设计制造的第一辆卡车:大通SH161型15吨卡车在钟会诞生。
此后，钟会在140和161的基础上陆续推出了各种类型的改装车，包括长轴、短轴、长头、平头、中型、中型、平板车和拖车。
当时，钟会4吨卡车的市场份额最高曾达到70%，在包裹邮递领域被视为知名产品。当国内卡车还处于起步阶段时，钟会就已经达到了这样的水平，按理说钟会是未来的第一名。但接下来的十几年，钟会几乎没有什么发展，总是沾沾自喜地坐在过去的奖状上，几乎没有新车型上市。
1987年，SAIC下属企业围绕桑塔纳的配件生产进行重组和技术改造，上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂合并为新的上海钟会。上海钟会的主要业务转向零部件制造。
重型汽车方面，70年代的车型一直销售到2000年左右，当时各种现代卡车已经占领市场；随着中国入世，国外的先进产品大量涌入中国，眼看就要被市场抛弃的钟会猛然醒悟。它找到了刚被大宇收购没几年的双龙，想引进双龙的卡车技术和生产线。经过与双龙的多次谈判，上海钟会最终以320万美元的价格买下了双龙的重型汽车生产线。同时还从韩国双龙引进了10多名高级技术专家，并从国内各大汽车厂商吸收了大量R&D人员，希望重现辉煌。
当年一汽解放，二汽借东风。只有SAIC的乘用车市场欣欣向荣，但商用车市场反应平平。把SAIC振兴钟会作为补齐SAIC商用车短板的重要一环，在资源和政策上给予大力支持。2003年12月28日，上海钟会由CKD半组装生产的Istana上市。
但是他15-20万元的价格并没有让他像钟会领导们期望的那样受欢迎。同期的金杯海狮，东南德力卡，江淮瑞风，GL8，奥德赛，不是比他便宜，就是比他豪华舒适。施泰纳在市场上完全没有竞争力。
直到2004年搭载双龙技术的钟会重卡上市，钟会的市场反应才逐渐开始好转。
2004年，钟会重型车的销量增加到660辆，这对于几乎已经停产的钟会来说，无疑是一个质的飞跃。2005年底，SAIC和钟会对其“陆上舰队”上市寄予厚望。
上海钟会也售出了2595辆重型卡车。尽管数量无法与主流重型卡车制造商相比，但它让SAIC和钟会看到了未来的希望。从那以后，钟会的销售一直在突飞猛进，直到2008年。
2008年，上海钟会的领导制定了年产销20万辆的宏伟目标。千算万算，总是差一步棋。毕竟人算不如天算。一场金融海啸无情地袭击了钟会的重型卡车市场。这一年，钟会的销量仅为1286辆。2009年，金融危机加剧，上海钟会的生产几乎停滞。重型卡车的年产量和销售量不到700辆，钟会进入了全面亏损的时期。2010年下半年，无力支撑的钟会别无选择，只能停产。9月，与中国重汽达成资产转让协议，成为中国重汽郝汉系列。
曾经SAIC那么重视钟会，为什么现在这么容易就把钟会转让给了中国重汽？
主要原因是叶凌、跃进和依维柯红岩的出现。
有人说叶凌和红岩的资源比钟会好，支援叶凌和红岩比钟会容易得多，花费也少得多。另一方面，钟会在零部件和轻客领域做得不错；即使不生产重型卡车，也可以依靠轻客和汽车零部件的供应。因此，钟会的重型卡车业务被放弃并不奇怪。
你认为现在钟会消失的主要原因是什么？如果你是SAIC的***，你会放弃钟会吗？
每个车企都是一本好书。看车企的故事，享受生活。我是锤子。感谢您的观看。祝你和你的家人平安、快乐、长寿。我们注定会再次相遇。
再次见到你
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百万购车补贴
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。
1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：
(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。
2、磨合期以后应注意：
(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。
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