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太平洋汽车网奥迪q5l变速箱顿挫会影响安全。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感。
首先我们要知道，采埃夫纵置8AT属于采埃夫集团的高端产品，它在动力传递效率、换挡平顺性、行驶质感上表现都非常不错。比较著名的车型就是宝马三系、奥迪Q
5、宝马五系让人感到意外的是，奥迪竟然在Q5L上将ZF8AT换装为代号DL382的七速双离合变速箱，而这台变速箱在各方面的表现都缩水太多。
据《车之鉴》收集的信息显示，关于奥迪Q5L双离合变速箱的投诉不在少数。
有车主投诉，自己的2018款2.0T荣享时尚型Q5L在行驶过程中出现明显顿挫、拖拽感，特别是在前三档过程中，无论是升档还是降档都感知明显，对比此前的8AT显得更为廉价，此外双离合变速箱在降档过程中还会出现明显的抖动，实在不像一辆40万元豪华SUV应有的表现。
而关于这台DL382变速箱，共同装车的车型还有A4L与A6L，而一汽-奥迪目前已经为这两款轿车推出了变速箱升级程序，在刷写程序后这个问题基本得到解决，可是Q5L作为奥迪主销SUV却一直没能得到变速箱升级确实让人不解。
实际上，对于奥迪Q5L将8AT“减配”为7DCT，我们可以理解为奥迪为了控制成本的一种手段。因为之前的8AT变速箱虽然表现好，可是价格贵啊，加上ZF明显偏心宝马，那么奥迪自然需要一款“自产”变速箱来拜托控制。而DL382则很好担起这个重任，首先DL382变速箱是由大众、奥迪共同研发，那么在装车话语权上就不必受到任何人控制。而目前一汽-奥迪装车的DL382变速箱都已经在天津实现国产，那么成本上则可以得到进一步控制。加上庞大的装车量，这样一个稳赚的买卖奥迪可以放弃吗？答案显然是否定的。
说说观点我们都知道，双离合变速箱受限于物理限制，在各个方面的表现一定不会比同价位AT变速箱好。而奥迪Q5L这种为了控制成本减配的行为说好听点叫顺应市场，说难听点就是对国人的“减配”，否则为什么大众奥迪仅在中国市场大推双离合呢？所以《车之鉴》希望，奥迪能尽快为现款Q5L推出变速箱程序，毕竟一辆豪华品牌车开起来坐起来还会顿挫的话，车主的颜面也不好过。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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