网上有关“你认为开30多万的车的人一般会有多少钱？”话题很是火热，小编也是针对你认为开30多万的车的人一般会有多少钱？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在改革开放之前我国经济发展比较缓慢，能够开上私家车的人都不是一般人物。在那个时间段汽车是绝对的奢侈品，但随着最近这二三十年的发展，汽车已经由原来的奢侈品变成家用必需品，绝大多数家庭都拥有了属于自己的私家车。30万的预算已经能够买到很多豪华品牌汽车，例如奥迪A4L、宝马3系，也可以买到普通合资品牌B级车的高配车型，例如大众迈腾、丰田亚洲龙等等。
那么问题来了，当今社会开30万级别车型的人，他们年薪大约是多少？总资产又有多少呢？按照中国普遍的价值观来看，大部分家庭买车，汽车的总价值一般不会超过家庭总资产的15%，一般占比都在5%~10%之间。也就是开30万的车，其身价在300万到600万之间。
这个比例是相对正常的，我国现在绝大多数家庭都是购买10万元级别的车型。这些家庭房产占总资产的比例很大。一般都是住着60~80万的房子，手头还有10到20万的流动资金，日常开着10万块钱的车。汽车价值占总资产的10％左右。在网上也一直流传着这么一句话，“年薪买车，月薪买表。”意思是你年薪多少钱就买多少钱的汽车，你月薪多少钱就买多少钱的手表，这也反应出了中国当代老百姓的普遍价值观。不过这里所谓的年薪买车，我认为是指年可支配收入，而不是纯收入。
假如你每个月工资2.5万，但是还需要每个月还1万块钱的房贷，还需要拿出3000块钱赡养父母，拿出3000块钱教育孩子，那么虽然你是年薪30万，但买30万的车是不现实的。因为刨除各种必要花费，你可支配年收入都不到15万。所以说年薪买车是指你能够攒下的总年薪，是抛除生活中各项支出的剩余金额。实际家庭年薪在40~60万左右，才会考虑买30万级别的车型。
当然这只是绝大多数情况，个例也有很多。有的人理财思维非常严重，感觉汽车就是个代步工具，买回来就会贬值，所以不愿意在汽车方面投太多的钱。因此现实生活中，很多年薪四五十万的人，开个10万块钱的代步车这种情况也非常常见。相反另一个极端，很多人明明没有太多的资产，但是却想要开豪车显摆，这种现象也比比皆是。有些比较爱炫耀的人可能连房子都没，攒了十几万块钱当首付，贷款三五年就买个30万的豪华品牌汽车，只为了在外人面前争一个面子。
出现这种不同的情况都是价值观不同导致的，其实现实生活中选什么车也能看出你的价值观。很多年轻人30万会选择一个低配的宝马三系或者奥迪A4L，又或者买一个最低配的沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6，这些人可能经济条件不错，但绝对不会特别有钱。
相反那些相貌平平，表面上看做事谦虚谨慎，但是却开着一个价值30万的顶配迈腾或者帕萨特的人，一般都是深藏不露，有钱有势或者闷声发大财的主。有的人买车是为了露富，有的人买车是为了隐藏。虽然这些车都是30万级别的，但我总感觉开个顶配迈腾的人绝对要比开个低配A4L的人有钱，不知道网友们有没有这样的奇怪感觉。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你身边开30万车的人，他们身价都是多少？年薪大约多少钱？
对于很多车主来讲，买车是一件烦心又快乐的事，而卖车的时候烦心占比就比较多了。有的人开车，可能一辆车要开五六年，七八年甚至更久。然而也不缺一些人只开个两三年就要换掉，新鲜感一直驱使着一些人对新车型甚至新品牌的尝试和购买，那么一辆车到底开多久卖掉最合适呢？
5-10万的车，5年内换掉
对于购买5-10车的群体，在综合因素影响下，可能一辆车开的时间要长一些，实际上再长，超过5年的车贬值会迅速加快，所以考虑利益最大化，这个价位的车可以在5年内换掉。这样可以加些钱买一台新车，出故障的风险也会降低。
10-20万的车，7年内换掉
在10-20万的汽车领域，一般车型的质量可靠性相比于小型车要稳定得多，这类群体对于换车的紧迫性并没有那么大，如果准备开几年换的车主，完全可以超过5年再换，不过最好保持在7年内。
超过7年，一般贬值率都超过一半，而且贬值速度还会加快，当然相对于更贵的车，10-20万区间的大部分车型保值率还算不错的。
20-30万的车，三年内
为啥20-30万的车要在三年内卖掉最合适？难道不应该是越贵质量越好吗？这的确和质量关系不大，而是和价格关系大。二三十万的车，到时候三年内卖新车也是十几万的价钱，这完全可以买一辆新车。所以这个时候，在质保期就非常重要，越贵的车出了质保期出点问题维修成本就越高，所以在质保期内出手，最稳妥。
30万+的车，30个月
这和二三十万的非常相似，而且30万以上的车，诸如沃尔沃和路虎可能更让人担心质量问题，而如果能在质保期内拿到一辆二手车，那么很大程度上可以抵消购买者的忧虑，对于出售的一方来讲也能卖个好价钱。
而30个月，还有半年的时间在质保期内，有半年的质保，在购买者的心理上只要价格合适也是很愿意接受的。
当然这其中也有个别案例，譬如丰田霸道这种车，雷克萨斯这种车，可能五六年也不会贬值多少，但是这仍然是少数的。就算是奔驰C，奥迪A6也会有很大程度贬值，更别提路虎发现神行、揽胜星脉的跌幅了。如果追求后期保值率显然雷克萨斯、保时捷、丰田霸道这类更值得入手。
当然，买车谈保值率只能适用于一部分人，有些人根本不在乎保值率，譬如路虎车主、捷豹车主，在买车之前他们心里比谁都清楚贬值率，但是他们就是喜欢这个品牌，所以有些人是不会在乎保值率的。
而购买雅阁、凯美瑞、雷克萨斯、思域的这类人，不排除就比较注重性价比和后期保值率了。实际上买车，保值率已经在影响着一些品牌的销量，譬如法系车，因为市场保有量逐渐减少，也势必影响到现有车型的保值率。而那些一个月卖上万辆的车型，拥有着庞大市场保有量的车后市场的保值率也就相对较高。
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