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如果是一点电都没有了，摩托车电瓶电量太小了。也帮不了什么忙。你可以找个大点的电瓶，最好是60AH以上的。和你的电瓶并联在一起，就可以打火。一旦打着火以后，就可以断开那个电瓶。
用别的电瓶帮助打火，必须并联。就是要正极接正极，负极接负极。不可接错。要是反了，会损坏电瓶。万不可串联，要是串联，电压成了24伏，可能烧毁起动机。
还有就是并联用的电线必须要是比较粗的线，最好是铜质多芯钱，不能用家用电线。电焊搭铁线最好。因起动时，电流强度大，线径太细会将电线烧红。
希望可以帮到你。
如果能延长电瓶寿命，那么厂家早都这么干了！电瓶并联电容意义不大。那些宣称并联电容能提高电瓶寿命的小视频，纯粹是 娱乐 大众而已。就拿所并联的电解电容来讲，电解电容是有极性的电容，在电路中起着滤波、退偶、耦合、隔直流、储能等作用。不同电路用法不同，电容参数也不同。例如耐压、容量、材质等都有区别。
电容并联在电瓶上能起到什么作用呢？如果电瓶没有发电机随时补充电量，那么电瓶就需要时刻为电容充电。而大容量电容漏电电流也会大一些，漏电电流大则会消耗电瓶的电量。反而降低电瓶放电容量，电瓶向电容充电，电容为负载提供一部分电量。电容经过充电、放电时会有一定损耗，这就变相降低了电瓶的放电容量。
如果并联在有发电机实时充电的电瓶上面，电容可以起到一定的滤波作用。但是这个滤波作用与电瓶的滤波功能比起来，简直是小巫见大巫，不值得一提。某些宣称净化 汽车 电源，提高点火能量，节油、提动力的产品，其实就是一个大容量电容。在整流电路中电解电容是可以滤除电路中交流成分的，但是在 汽车 上因为有电瓶的存在，电解电容只剩下存储电量的功能。理论上电解电容允许大电流充放电，例如相机闪光灯用电容储能，可以满足闪光灯对瞬间电流的需求。但是在 汽车 上，因为电瓶的存在电容瞬间大电流放电也是没有意义的。因为电瓶的最大放电电流(cca)可以高达500安左右。
某些时候 汽车 加装大功率音响的时候可以用上法拉电容。例如加在功放机供电处。功放与电瓶之间的连线是有电阻存在的，低压传输对线材电阻特别敏感。而大功率功放瞬间电流也是非常大的。因此为了提高动态，可以在功放处加装电容来改善。这就是利用了电容储能的原理，也叫大水塘。功放需要瞬间大电流时，线路原因可能导致供电电流不足，这时候由电容提供瞬间电流，改善动态。不过大多数改装是不需要的，所以一部分电容也是摆设而已。
电容的特性就是二端电压不能突变，根据此性质老夫认为电瓶车 汽车 电瓶并联电容是有作用的。 汽车 启动时电流很大对电瓶冲击很大，如有电容并联就会减少这种冲击。（当然是有条件的，根据公式T=RC。充放电时间=放电电阻乘以电容容量。式中电阻一定，是个常数，减少对电瓶冲击时间决定是电容容量）。
电瓶并联足够容量的电容的好处是瞬间放电电流大，启动有力。缺点是放电后的充电，即使由发电机及电瓶同时供电，也会对发电机造成瞬间的超负荷，以及停车状态下的漏电速度很快，会使电瓶的电能消耗很多，加速电瓶的老化，再就是性价比太低。
老车肯定有用，我的老车总是怠速不稳，而且提速慢，加了一个 汽车 电容后这些问题都解决了，而且车上的音响也好听了。都是因为大电容降低了电源内阻，稳定了电压。这个不要臆想，试试就知道，又没有多少钱，玩过音响的都知道电源的内阻对音质的重要性。但新车效果应该不如老车明显。
我理解是两个方面，1，利用法拉电容的低内阻，为车内提供瞬时的大电流放电，比如点火，或者音响低音喇叭大动态时的能量，2，由于内阻小，可以减少电压的波动，使电源更纯洁
电路中并联电容，一般两个作用，滤波和短时提供电能，比如大型电机启动，而电瓶本身就具有大电流放电能力，并且电容存那点电根本对电路起不来多大作用，所以没必要，也不需要，
有人摩托车电瓶上并联一个电容。35v2200uf。他的意思是长寿命。实际是发电机稳压器给电瓶充电是脉冲电流。电瓶瞬间吸收不了这个电流，拿电容吸收用的。稳压的意思。。。。电瓶车电瓶并联电容毫无意义。点容要是自放电高的话。那你电瓶就完了。
上面所有回答，个人觉得不完全正确。并联电容，只在并联一瞬间从电瓶吸取大电流，然后，就和电瓶电压相等，相当于并联一个小电瓶，也不会放出大电流，也不会再次瞬间吸收大电流
怎么能说相当并上了一个小电瓶呢？这个小电瓶的电是里来的呢？请不要违被基本法则去搞试验。
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