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市区内的经营成本较高，如店面资金、规模、人员开支等，所以有些市级经销商比县级商家的价格还要略贵些，但这些经销商一般是区域内较大的商家，售后服务水平也高一些，服务也更完善些，所以如果只有三、四百元的差价，还是综合衡量一下异地购车是否划算。
国三的大阳48跑跑卖4680不贵了，以停产的欧二型都要四千多，国三的比欧二的要贵几百元，4680这个价格可能很多地方还买不到。
对话 | 2023年如何赢战中国汽车后市场？
其实有很多并没有生活在大城市的孩子，出去打工也并不是他们的唯一的出路，就算是在农村在小镇上也是可以有很多生意做的，能短期发财，短时间有前途的生意确实不多，但是可以关注温饱并且还能赚一些小钱的生意却很多呀，下面就列举出来这几种给大家简单介绍一下。
快递，不是那种大的快递，像顺丰可能一个小市也只有一个店，但是小快递，常用的快递就可以有很多的点了，甚至可以在小镇或者村里有很多的代理代收点，具体加盟的事宜就不说了，避免有做广告的嫌疑，但是前期投资肯定是要投资的，加盟费，租门面，装修倒是不用太刻意的装修，水电都是正常的交，然后就得是有一个拉快递的小车，方便去市里拿镇上刚到的快递。通知快递的话，一般都是手机打电话通知，但是这里建议是电话打一遍，打不通的网络短信也发一遍吧，都是经验谈 ?，能省去不少麻烦，有时间的话把服务做好一点，近的客户就去送快递，远的话可以根据要求看看能不能把他们的快递给送的近一点，这样能增加不少业务量的 。
开家小超市或者便利店，有人说这不是传统行业吗？竞争到爆了吧？生存不下去了吧?其实没有那么的严重啦，日常的生活用品家家户户都是需要买的，客户都是谁的便宜谁的货质量好就买谁的，看你怎么做生意了，但是开超市的地段是要选择好的，并且要注意观察周围流动的人群，做好调查看有没有必要开，开什么样的超市合适 。平时经营的话基本上一个管看店卖东西，一个管进换货就行了，不忙的时候都在店里打理打理，闲的时候也不要只顾着玩，多研究研究怎样扩大业务量的套路，做活动啊，促销啊，看似很麻烦，其实有时候一次努力能使你超市的生意以后好很多 。
小吃摊，或者小吃店，小吃店就不用说了，并没有开饭店那么正规，主要就是家里有这手艺的人做做就行了，早上买早餐可以，平时开门店卖一日三餐也可以，晚上再去热闹的夜市摊去蹭蹭人流，基本上门道就来了，可能有人会担心，若是小吃摊的话没有营业执照什么的又乱摆摊不会被城管查吗？这个要看当地的政策了，更该去了解的是当地的同行业的小吃摊是怎么活下去的，他们可以，你为什么不可以呢？除了小吃之外，在生意不好，或者部分的水果，特产下来的时候也可以蹭一波福利的，反正无论做什么生意钻研下去都能小有成就的。
想在老家县城开家新能源汽车店，大概需要多少钱，卖什么牌子的好？
2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“2023（第三届）中国汽车后市场产业趋势峰会”，在北京顺义新国展盛大举办。本场会议邀请了多位行业大咖莅临，众嘉宾参与圆桌对话环节，针对“2023年赢战中国汽车后市场”进行探讨交流，阐述自己独到的见解。
嘉宾主持人：壁虎好车主创始人张杰
对话嘉宾（排名不分先后）：
甲乙丙丁乘用车事业部总经理李松 犇犇汽配CEO赵俊明 好美特精选汽配连锁联合创始人李光明 长城售后业务运营总监戴启威 机汽人(北京)科技有限公司总经理刘江生 优配车联副总裁/优配邦联合创始人杨文帅 快车团发起人张献公主持人张杰：经历了疫情，汽配供应链连锁平台都在探索新的方向，有的布局东南亚市场，有的拓展到全球，也有的下沉到修理厂，请问李总，公司的拓展方向是什么?
李光明：疫情三年的时间，大家对加盟都在持观望的态度，今年肯定会好起来。在这三年里，我们主要是在练内功，我个人认为现在的时代已经到了“精选”的时代，精选SKU、精选加盟商、精选团队和门店。对于产品方面，我们主要是在国内五六线的县城发力。
▍好美特精选汽配连锁联合创始人 李光明
主持人张杰：据悉，杨总现在又有了一些动作，一直在不停的“买买买”，拥有了自己的品牌优配车联之后的发展亮点是什么?
杨文帅：优配车联以直营店为主，各大品牌在全国优惠都是数一数二的，现在是全球第四大主机厂在中国投资的项目，后期再有项目收并购都是由优配车联进行，包括直营店的扩张和后期的运作。由于汽配行业门槛较低，我们没有足够的时间培养合格的店长，就需要汽配人共同打造有价值的平台，因此成立了上海优配邦公司，初心就是打造汽配人自己有价值的平台，贡献行业，成就我们的事情，这件事优配自己做不成，需要从几十万家汽配店选出几千家志同道合的朋友一同做成，而是不需要去全国寻找投资人。未来，上海优配邦公司将会是多家品牌共享。
▍优配车联副总裁/优配邦联合创始人 杨文帅
主持人张杰：甲乙丙丁以前在行业内是做轮胎为主的供应链平台，目前主业和轮胎有什么关系?
李松：甲乙丙丁平台上入驻的轮胎商有10,000家，店铺有17万家，现在平台上已经聚集的不仅仅是轮胎供应商，还有很多配件供应商。甲乙丙丁线上集成供应链工作在一年前已经初步完成，但供应链只是在线上完成布局，还不能满足市场的真实需要，我们还需要完成服务的触达，于是2022年一年的时间，我们把线上和线下的供应链打通，形成了线上线下一体化，既能满足品类的齐全度，又能满足最后一公里开店。
对于轮胎来讲，我们通过集成供应加上自营的轮胎品牌，把油电轮以及集成的组件放在门店的平台上，未来甲乙丙丁可以实现不用备也可以卖货，二十万的投资可以做百万的生意。接下来，甲乙丙丁乘用车板块的重心将是基于汽车配件，线上线下一体化的发展。
主持人张杰：以前主业是轮胎，轮胎店和易损件的受众有什么交集？甲乙丙丁如何权衡这两个客户群体？以什么样的身份出现？
李松：甲乙丙丁做的是一个整体的输出方案，而不是具体销售某一品类的产品。随着大环境的变化以及市场终端服务的变化，慢慢地发现单独做轮胎，发展的道路已经变得越来越窄，现在大家都在倾向于集成在一起，一个电话解决车主的所有的需求。
▍甲乙丙丁乘用车事业部总经理 李松
主持人张杰：如今新能源成为焦点话题，想问一下张总，目前快车团的定位，以及如何面对新能源给润滑油带来的危机？
张献公：在这个行业我们是新兵，起步是一个以润滑油为主的汽配平台。市场在快速发生变化，而且互联网非常发达，一个企业在行业里面不是以“你做什么”为出发点，而是需要想客户到底需要什么样的平台。快车团成立之后做一站式服务，润滑油只占1/3的份额。目前，我们的电池已全部备齐，2023年将会把新能源的配件展示给市场。
快车团所有的目标是向下的，真正在汽车后市场最有价值的是每天把配件一个一个的送到车主手里，如果不能让基层的人员满意，方向有可能就偏了。快车团未来的发展方向就是为门店不停的赋能，帮助他们成为当地市场的领跑者。
▍快车团发起人 张献公
主持人张杰：请问戴总，如何看待“主机厂第二个品牌”这个方向？您认为主机厂更适合在自主的4S店体系，还是汽车后市场，哪个更好？
戴启威：我个人认为现在是品牌发展的最佳时机，三年的疫情结束，整个市场也逐渐地热了起来。在汽车后市场中，全品牌4S店的销售产值约占总体市场份额的45%左右，汽车后市场仍然存在巨大的潜力。2023年我们将一如既往的携手行业头部企业，融合汽车后市场供需资源，以“服务用户”为己任，坚持供需生态的创新发展，完善集供应链价值体系、数智化交易、专业化服务网络为一体的综合服务平台，践行长城售后服务理念：“长城车主在哪里，我们服务就到哪里”。
第一市场也好，第二市场也罢，重点是用户的需求，企业需要通过产品力+服务力，形成自己的品牌力，我们要做的，就是围绕用户不同的需求进行排列组合，满足用户在用车全生命周期内多维度的需求。
▍长城售后业务运营总监 戴启威
主持人张杰：疫情带来很多的瓶颈，请问赵总，您对于企业突破单一的经销商模式有什么好的建议和看法？
赵俊明：犇犇汽配是在广东当地的豪车联盟，疫情几年，也面临售后和收费的瓶颈，尤其是在中高端车型，实际的基数比较少。2023年全面放开，我个人认为首先要看行业恢复的程度；其次，平台的数据非常庞大，每天在线刷新比例在两三百万的规模，从历史的响应来讲，平台基于数字化要给予更好地服务；最后，基于我们平台的数据，希望和其他平台、商户，以及上游工厂合作。
▍犇犇汽配CEO 赵俊明
主持人张杰：机汽人从华北向全国有更多的拓展，请刘总说一下后期的拓展方向？是否会涉足易损件领域？
刘江生：我们在这个行业做了二十多年，2016年开始做，由于疫情等原因，到2021年、2022年也遇到了发展的瓶颈期，2022年下半年我们在华南成立了办事处，外派同事到华南区域进行深耕，后面针对全国的不同区域，我们会继续进行深度拓展。多于易损件领域的涉足，其实从2021年时，我们就分派了一些员工到山东和天津开店，寻找和易损件企业合作的更多机会。
▍机汽人(北京)科技有限公司总经理 刘江生
主持人张杰：从疫情宣布放开后，各方都行动起来了，最后，我们自己用一句话总结一下，自家的公司希望寻找什么样的合作伙伴？
张献公：呼吁国内所有一线汽配行业的同仁，转型选择战略的机会人生恐怕就一次，如果大家想转型，欢迎到快车团参观考察。
杨文帅：如果谁玩抖音，想了解优配邦模式，请关注优配邦。
刘江生：希望与更多易损件有资源的数据方进行深入合作。
戴启威：希望在2023年结识更多的同行。
李光明：想赢取未来的人，可以加盟好美特，前程将更美好。
赵俊明：2023年，首先把内部的团队打造好，其次和更多的客户进行合作。
李松：甲乙丙丁从注册品牌到今天为止一直秉承联合天下门店，让生意不再难做，到今天我们立足易损件领域，希望在2023年一同做汽配，不论是供应商、渠道商，还是技术提供方，都可以与我们合作。
张杰：最直接、能带来最佳采购的是抓手式订单，我们致力于帮助修理厂、用户、保险为抓手，直接帮助修理厂提升30%到50%的收入，或者直接带来订单。所以，壁虎好车主希望各地修理厂的合作伙伴把我们作为抓手，共同实现更好的盈利。
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不推荐单一只卖一种品牌的车型，建议您尝试下多品牌，单一品牌有很大的局限性，我家这边有一家名叫九紫新能源的汽车综合超市，他们什么品牌都买，价位3万起，也有高端的车型。也可以在线上选车，然后线下提车，节省前期投入，比较适合县城，据老板讲，500平的车行，他大概花了600万左右。
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