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可能你遥控飞机上的陀螺是非锁定式的吧！不能时时检测，遇到外力时会缓慢的打转。
非锁定式陀螺：这个陀螺仪比较初级，比较懒惰，啥时候他检测到了偏转信号，他就发出纠偏信号，反正按照感度值来吗，啥时候偏转信号没了，他也停了。
这种工作模式比较被动，外来干扰源，如果长时间，高强度的来，直升机就会慢慢跟随偏转，你可以把这种陀螺仪当作一个减速片，只不过减缓偏转程度罢了，时间长了，还是偏。
锁定式陀螺：这种陀螺仪有一个积分电路，没学过高等数学？没关系，就是由个程序阿，他拿了支笔记录，噢，我现在已xx速度,偏转了xx秒，所以阿总共偏转了xx度，好啦我来纠偏，反正不纠正到原来的角度我不停。
懂航模的来帮个忙
首先查看遥控器和飞机的信号频率是否一致，例如遥控器背后标的是27MHZ，那么机头下方的标识也必须是27MHZ。然后在打开电源前先遥控器左上方的拨杆往下拨到最底（我记得是有A、1、2三档）。接着打开飞机电源，放在平整空旷的地方，打开遥控器电源。之后快速将左操纵杆推到顶再拉下来，这时应该会听到：“嘀｜的响声，再次快速将左操纵杆推到顶再拉下来，这时飞机的彩灯熄灭，对频成功。现在你向上拨动左操纵杆时飞机就开始升空了。这样不行估计你就得找售后了。
4轴，6轴指的是一类多旋翼直升机，有四个或六个朝上的螺旋桨。。。。你可以在淘宝上搜搜ar.drone，这就是一款很有趣的四轴飞行器
陀螺仪是一种角速度传感器（现代航模里用的陀螺仪里面没有真的“陀螺”，是靠内部微型机电结构来感知自身的运动的），它可以输出一个与自身沿轴转动的速率成正比的电信号。把陀螺仪与飞机机身固定在一起，飞机控制系统就可以利用这个信号对飞机的姿态进行稳定校正（比如：如果操控者没有给出滚转的指令，飞机却出现了向右滚转的角速度（可能是受风影响），就向左打一点副翼，直到滚转角速度归零——这种控制规律靠机载微型计算机可以实现）。固定翼飞机（像你说的双翼机）因为有机翼上反角，可以自动稳定机身，一般不需要陀螺仪。陀螺仪（以及加速度计）用在直升机（包括4轴\6轴：p）的增稳上比较多。。
8通，就是8通道的遥控器设备，可以控制遥控飞机上8个不同的伺服装置。固定翼飞机（像你说的双翼机）用4通道遥控设备足矣（油门、升降舵、方向舵、副翼）。那么8通道有什么用处？比如：起落架、襟翼、减速板、拉烟器、投炸弹（=。=）等等，在直升机上，还需要控制旋翼的倾角（即总距）和油门的联动。
2.4G，是指航模遥控器和遥控飞机的接收机之间的2.4GHz通信制式，它的信号频率是2.4GHz（传统的遥控设备通信频带在30MHz-40MHz）。2.4GHz通信的数据传输速度更快，因此一般支持数字通信（你可以想象成2.4G遥控器和遥控飞机之间是用蓝牙链接起来的，而传统遥控设备相当于广播电台和收音机：p）。同时，2.4GHz的信号损耗较小，所以可以用较小的功率达到很远的通信距离。而且还可以对数据进行校验、加密，抗干扰能力很强。现在很多厂家都出2.4G设备了。
至于你想玩飞机，这个非常简单。。。淘宝上搞一套航模飞机不到500块。推荐好小子epp（材料有韧性，不怕摔）和艾特或esky的遥控器。。祝你飞的顺利：）
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