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从宝马M、奔驰AMG、奥迪RS……到最近爆红的伊兰特N,似乎一提到性能就绕不开那些神秘无比的字母。但也偏偏正是这些象征着“炸街性能车”、“小钢炮”等等的字母,牢牢吸引着诸多潮流时尚的年轻人。当然了,有字母的车是高性能,但真正的高性能车却不一定都有字母——就像第七代伊兰特,这款N系列的同门兄弟,不跑赛道跑街道,可它高性能照样够炸街,可谓远远超出预期。近期伊兰特N的试驾报告频繁出现在媒体头条推送,更是让钟爱性能的新生代们翘首以盼,期待不已。

浑然一体,出街照面Ngaged!

现代N系口号“Ngaged”,即为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间。这样的研发目标设定,本意是让人们除了汽车竞赛之外,在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感。

第七代伊兰特作为N系列同门兄弟,与伊兰特N一样基于现代汽车最新i-GMP平台,裹挟着同样的高性能基因,尽管它是一款更日常家用的车,在驾驶愉悦感上却也非常能打。

第七代伊兰特1.5L版本,总成为MPI发动机+智能CVT变速器的“同级最佳家用组合”,115马力最大功率,143.9N·m峰值扭矩,这参数在同级别里算是比较抢眼,日常家用可谓绰绰有余。那么,这里有同学就会想问了,为何叫它“同级最佳家用组合”?

现代这款MPI发动机搭载了综合热管理系统,能改善暖车性能及各种条件下的冷却液流动控制,总之一句话:综合油耗改善0.5%-0.8%;同时它搭载了高能量点火线圈,大幅改善低速扭矩输出,起步、提速往往很顺畅,同时也改善了油耗。当然现代自主研发的CVT变速器也可圈可点,变速比达到0.7,扩大速比范围、模拟AT换挡感受,让这款车起步、加速更有劲儿。

由于低损耗、高燃效领域做到了极致化,很多车主非常喜欢这种感觉——低速、起步很给力,中段换挡变速很平顺,后段动力源源不绝,整体动力调校可以说非常可心。更重要的是,这个如此“平顺好开”的总成组合还非常勤俭持家,百公里综合油耗仅为4.9L,同级里这样的好事儿“打着灯笼也找不着”。

另外一款1.4T版本,则搭载“沃德十佳发动机”Kappa240T GDi高功率发动机,以及现代汽车自主研发的 7DCT变速器。这是一款极为出类拔萃的“黄金组合”,堪称同级最强动力搭配。看参数,最大马力140Ps、最大功率103kW、峰值扭矩211N·m,可以说非常优秀。在驾控上,尽管这款总成带“T”,但你几乎感觉不到涡轮迟滞;起步轻点油门,动力便喷薄而出;中段加速线性提升,超车信心十足;即便在后段也有薄发不绝的“后手”,且百公里最低综合油耗仅5.2L。这可以说,在普遍操控肉、动力肉的A级市场是独树一帜。

开着爽,源自同一种操控DNA

一款满足用户需求的性能车,不仅要动力强悍,操控表现也要优秀。驾驶第七代伊兰特后,大家就会发现其刻在骨子里的操控DNA。

第七代伊兰特源自现代汽车第三代技术平台i-GMP,拥有短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点;并且接近垂直的减震器拥有更好的支撑性,可以有效化解不同路面带来的冲击力,真正让路肩够舒适、劈弯有支撑、操控更自如。

同时,第七代伊兰特还进行了低重心设计,核心部件和电池等重量较大的配件全部向车体中心偏下的位置移动,全方位优化的车身配重更好的提升稳定性。另外,第七代伊兰特的低重心设计也带来更低的风阻系数,无论是加速还是油耗,都带来不俗表现。

在驾驶第七代伊兰特高速过弯时,方向盘可以快速回正,无论是入晚还是出弯都有更精准的转向表现,而且车头车尾响应一致,就算驰骋多连弯,悬架也拥有极高的支撑性,丝毫不会出现车身侧倾的现象。

一直以来,伊兰特家族都是A级家轿市场的佼佼者,同样也是现代汽车十分重要的核心产品。无论是伊兰特N还是第七代伊兰特无不彰显出强悍的运动气息,更好的体现伊兰特家族突破进取的精神,

作为伊兰特N的兄弟车型,第七代伊兰特从动力组合的高效性到整车操控的乐趣性,都切实彰显出为用户提升驾驶质感的核心理念,无疑是伊兰特家族精神的优异体现,难怪能被中国质量协会评为“2021年市场关注轿车”第一名。

现代新车款第七代伊兰特又要凉凉了？

市场在变，行业在变，一台综合实力更为全面的车无疑会受到年轻人的喜爱；很多人说“10万以内看自主，15万以上买合资，20万左右看二线，30万以上买豪华”是一条“真香定律”，那如果是15万以内的A级轿车，你怎么选？是?长安逸动PLUS、吉利缤瑞、第七代伊兰特？还是刚刚在11月份迎来上市的全新MG5呢？

长安逸动PLUS打出“品质家轿进化者”的口号，售价7.29万-10.39万；吉利缤瑞官方定位“8万级运动轿跑”，售价7.58万-11.08万；第七代伊兰特官方定位“新生代先锋座驾”，售价9.98万-14.18万；全新MG5则定位“8万级青奢潮跑”，售价6.79万-9.99万。从定位和售价我们不难看出，这四款车很明显是针对年轻消费者而来，下面我们就结合外观、内饰、配置以及动力性能等特点来进行对比，来看看你更pick哪一款？

该车型外观上最大的特点是采用了横向条幅格栅和菱形纹路格栅的双造型设计，配合造型独特的LED灯组设计，整个前脸显得颇为精致；车身侧面，较为立体的腰线设计简单流畅，配合17寸锋刃式轮毂，同样是精致时尚的风格；车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm；车尾部分，外扩的尾灯造型配合贯穿尾部的镀铬饰条，拉伸了横向视觉效果。

该车型延续了“时光竞速美学”的家族设计，典型的吉利家族回纹式前格栅，使它的辨识度非常高，前机盖四条隆起的线条配合LED大灯组，增加了这款车的冲击感和张力；车身侧面，从前翼子板延伸至尾灯的腰线，配合溜背造型，呈现出向下压的俯冲态势；尺寸方面，长宽高为4680/1785/1460mm，轴距2670mm；尾部方面，它的尾灯内部纹路清晰，配合双边排气装饰罩，应该说整个缤瑞的尾部是精致紧凑的风格。

该车型基于第三代平台i-GMP打造，外观方面采用了现代最新“Parametric?Dynamics?(参数动力学)”设计理念，参数化的宝石切面前格栅+“Z”字形腰线设计，让这款车看起来非常立体和前卫；车尾部分，第七代伊兰特同样加入了独特的折线设计，配合溜背式车身、H形贯穿式LED尾灯、尾部扩散器等，让整个尾部的运动感更强；车身尺寸方面，第七代兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

该车型最大的特点就是它的“核能黄”外观配色，同时它采用了第三代“燃动科技美学”设计，黑化处理且倒扣的“数字燃动格栅”，使得前脸有很强的冲击感；车身侧面，“包豹跃肩线”设计，更加突出了这台车的视觉张力，看起来颇为动感；尺寸方面，长宽高分别为为4675/1842/1473（1480）mm，轴距2680mm；尾部方面，鸭尾设计+“竞速赛道”尾灯+后保险杠下沿扩散器+双边双出排气等，整体造型饱满又不失运动。

外观小结：

四款车虽然都定位年轻，但是外观上的特点还是很鲜明的，逸动PLUS和缤瑞仍然是熟悉的“家族配方”，更多的是体现简约与时尚的家用风格，而第七代伊兰特和全新MG5的设计则更为激进，整体外观要更加动感；对于年轻人来说，是不是会更受欢迎呢？

长安逸动PLUS整体延续了其居家实用的风格，采用了环抱式座舱设计，黑色软质材料+红色缝线+红色座椅的搭载颇为新颖；中控部分，它采用了一体式双10.25英寸大屏设计，空调控制区则保留了物理按键，操作简单更实用；座椅部分，逸动PLUS全系配备了仿皮座椅，质感虽比不上真皮，但舒适性还不错；另外，其中控台、门板等位置均使用了软性材质覆盖，对于车内的触感和舒适性是一种很大程度的提升。

缤瑞内饰采用了“都市全景环抱座舱”设计，加入了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合，整体中控布局虽然比不上逸动PLUS的科技感，但它的液晶仪表可以显示三种不同主题的效果，视觉效果还是不错的。另外，中控区的哑光拉丝面板以及空调出风口下方的立体纹路装饰等，增加了内饰整体的精致感；用料方面，虽然以硬塑料居多，但像真皮方向盘、?皮质门板扶手以及打孔皮质座椅等，并没有缺席。

内饰方面，第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，并配备了双10.25英寸的连屏设计，并且中控屏和空调控制均采用了触摸式虚拟按键，中控上方软质材料则提升了一定的质感，同时它采用了平底方向盘和飞机操纵杆式挡把；另外根据配置不同，其1.4T车型采用了全黑内饰+红色缝线，更加强调运动感；而贯通式空调出风口+64色氛围灯设计，为车内营造了不错的科技感。

全新MG5整体布局更加突出清爽动感，“日冕红”内饰的大面积撞色设计，视觉冲击感更强，另外该车还配备了10.25英寸中控屏+12.3英寸仪表盘组合；细节方面，打孔方向盘+红色缝线+换挡拨片+战机式电子挡把等，增加了全新MG5座舱的运动驾驶氛围。值得注意的是，全新MG5内饰主打“音乐驾舱”，搭载了雅马哈高保真音响，可玩性进一步加强，另外它采用的“肩部+腰部+腿部”全环抱零重力座椅，保证了驾驶的舒适性。

内饰小结：

内饰与外观相辅相成，逸动PLUS和缤瑞的家用实用风格较为明显。整体来看，逸动PLUS的科技感要优于缤瑞；而第七代伊兰特和全新MG5则更加注重车内运动氛围的营造，相比之下，全新MG5在像方向盘、配色、音响等细节方面要由于伊兰特。

四款车型分别以逸动PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型（10.39万）、缤瑞1.4T?CVT亚运版（9.68万）、伊兰特240TGDi?TOP旗舰版（14.18万）、全新MG5的300TGI?DCT青奢旗舰版（9.99万）为例。

智能互联方面：

逸动PLUS搭载了in-Call智能交互系统，可实现对多媒体导航/电话/空调/天窗等的语音控制，同时它还可以通过WIFI或数据线连接进行投屏、手机APP远程解闭锁/开闭空调车窗；同时它的界面采用了全新UI/UE设计，拥有经典、运动、科技三种主题界面。

智能辅助驾驶方面：

逸动PLUS配备了例如循轨式智能辅助可视倒车影、360度全景影像、ACC自适应应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、PAB预警辅助制动等系统。

其他配置：

逸动PLUS搭载了“PM0.1滤净卫士+健康新风净化系统”及自干燥空调功能、以及主驾座椅6向电动调节、感应尾门、手机蓝牙钥匙等，但是它并没有配备自动驻车功能，这一点对于驾驶体验来说，要打折扣了。

智能互联方面：

缤瑞搭载了GKUI吉客智能生态系统，支持4G+WIFI、智慧导航、停车支付、智能语音交互等功能，但并不支持手机APP远程智能安全助理功能。

智能辅助驾驶方面：

相比逸动PLUS，缤瑞并没有搭载过多的安全智驾功能，仅提供了定速巡航、倒车影像、ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制、HBA智能刹车辅助等基础安全配置。

其他配置：

缤瑞1.4T?CVT亚运版配有3.5英寸液晶仪表、前排无钥匙进入、主驾座椅六6向手动调节、手动空调等；但未加入PM2.5自动净化系统以及后排出风口。

智能互联方面：

伊兰特搭载了智能网联系统3.0系统，支持CarLife、智能语音交互、百度智能语音识别、远程车辆、紧急救援服务、车辆诊断等功能；同时，它还加入了智能车家互控、在线娱乐资讯服务、用户位置互联服务等多互联功能。

智能辅助驾驶方面：

伊兰特搭载“Hyundai?Smart?Sense”智心合一安全系统，集成了ACC全速自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LFA车道居中保持、自动远近光切换、BCW盲区碰撞预警、360°全景影像等较为完备辅助驾驶功能。

其他配置方面：

前后排头部气囊、前排座椅加热、方向盘换挡/加热、64色氛围灯等舒适配置，无线充电功能算是这个价位车型中的一个亮点。

智能互联方面：

全新MG5配备了斑马Venus系统，该系统系统支持大数据导航3.0、90秒连续对话、阿里服务生态接入（查违章/航班/股票/年检/影院等）、智能家电/儿童安全手表互联、手机远程监控、智慧出行云娱乐3.0、车友圈位置共享及对讲、智能硬件连接等丰富功能。

智能辅助驾驶方面：

全新MG5搭载了MG?PILOT智能驾驶辅助系统，涵盖了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、SAS智能车速控制以及360度全景影像、行车记录仪等功能。?

其他配置：

12.3英寸组合式虚拟仪表、前后排头部气囊、前排座椅加热、方向盘换挡等功能与伊兰特旗鼓相当，雅马哈音响系统的加入成为全新MG5的一大亮点。

配置小结：

从配置上不难看出，这四款车型均配备了智能互联系统，但从功能的多样性角度来看，全新MG5>伊兰特>逸动PLUS>缤瑞；另外智能辅助驾驶方面，作为家用来讲，逸动PLUS和全新MG5较为实用、缤瑞相对欠缺，伊兰特则较为完备。

逸动PLUS采用了1.6L和1.4T两种蓝鲸发动机，其中1.6L发动机最大马力128PS，峰值扭矩为161N·m，传动系统匹配模拟8速CVT变速箱；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力为158?PS，峰值扭矩为260N·m。

动力系统上，缤瑞同样有两中动力选择，分别为1.0T三缸和1.4T四缸发动机。其中1.0T最大马力达133PS，最大扭矩达到205N·m，传动系统匹配6挡手动和6速双离合变速箱；1.4T发动机的最大马力141PS，最大扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。

伊兰特的1.5L自然吸发动机拥有115PS的最大马力和143.9Nm的最大扭矩，传动方面匹配CVT变速箱；其1.4T发动机拥有140?PS的最大马力和211?N·m最大扭矩，匹配7速DCT变速箱。

全新MG5提供1.5L和1.5T两种动力选择，1.5L发动机则匹配模拟8速CVT变速箱，最大马力为120PS，最大扭矩为150N·m；其1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，可实现173PS最大马力和275N·m最大扭矩。

另外，全新MG5标配了XDS弯道动态控制系统，同时它还是四款车型中唯一采用了变截面扭力梁式非独立后悬架的车型，相比于其他三款的“H形”普通扭力梁，全新MG5这种中间窄两头粗的结构，不仅能为车轮提供横向的支撑，还可以通过自身的扭转尽可能地减小两车轮之间的互相干预，一定程度上对于底盘的响应和乘坐舒适性是一种提升。

动力小结：

以自吸动力来看，逸动PLUS>全新MG5>第七代伊兰特；以涡轮增压发动机来看，全新MG5的173PS最大马力有很大的优势，其他三款的动力为逸动PLUS>缤瑞>第七代伊兰特；另外从悬架结构来看，全新MG5的底盘响应和乘坐舒适性存在一定优势。

全文总结：

市场在变，行业在变，年轻消费者的购车标准也在变。从以上分析中不难看出，逸动PLUS和缤瑞的整体配置虽然不多，但足够实用；第七代伊兰特的外观更动感、智能安全配置更高，并且占据一定合资品牌的优势，而从全新MG5的售价、设计、配置、动力等情况来看，可以说它是一台更接地气的“潮跑”。郑板桥曾在《竹石》中写道：“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”，至于这四款专门为年轻人打造的A级轿车，谁能经受住消费者的打磨和考验，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱游山玩水的人，怎么能错过第七代伊兰特？

现代新车款第七代伊兰特又要凉凉了？

过去的时光总有一些美好让你流连忘返，也是因为这弥足珍贵的温存，让你寻找到一些欢愉。如我们主角，现代伊兰特，对于现代而言，它的高光时刻留在了过去，自从进入中国市场，伊兰特家族累计销售达470万辆。

无论是悦动、朗动、领动还是伊兰特，这样的成绩足以说明消费者对于他们的认可和喜爱，我们也终于迎来了第七代伊兰特的到来。据悉，全新伊兰特将于正式在国内市场上市。

可以确定的是，相比老款车型，新伊兰特换代有着非常明显的变化，类似鲶鱼嘴的中网和前卫的大灯组融为一体，犀利的车身线条、时尚的贯穿式尾灯以及溜背的轿跑设计，共同营造出一个官方声称的"数字新生代先锋座驾"。

基于第三代i-GMP技术平台，新车在尺寸方面也有所增长，长度增加了70mm，轴距增加了20mm，但高度却降低了35mm，从而形成一种低趴的轿跑风格。

除此之外，内饰方面的造型以及配置方面也均有升级，在同级别之中，更为抢眼了。至于动力方面呢，新车将会提供1.5L自吸+CVT、1.4T涡轮增压+7DCT的动力组合。

据了解，新车已经开启预售，并且新车的预售价区间为10.98万-14.58万元。但是我们深知，伊兰特能够有今天，一定是和此前北京现代伊兰特出租车的存在分不开的，短时间内扩大影响力，从而带动了北京现代在中国市场的发展和壮大。

写在最后：但是我们不得不承认的是，第七代伊兰特的造型足够前卫个性，同时也就会失去更广的受众群体，最起码不会用它当出租，我们且看明日上市的价格吧。

北京现代第七代伊兰特：颠覆对以往的认知

最近一档名为《哈哈哈哈哈2》的户外旅游类真人秀即将上线，五哈团再聚，一次疯狂的旅行拉开序幕。这部旅行综艺的经典就在于随心而走，无拘无束，不少人看了都直呼也想来一场说走就走的旅行，毕竟现在的年轻人都有一个环游世界的梦，喜欢新鲜事物、勇于探索、热爱生活。那么问题来了，哪一款座驾适合年轻人实现自驾旅行的梦想，能够胜任游山玩水的最佳座驾伴侣呢？

说到自驾出行，最先考虑的当然是车子的安全性能，这是保障快乐出行的首要前提；此外，座驾的舒适性也必须重视，只有乘坐感到舒适才能无惧长时间驾驶；自驾出游路途遥远，车子的动力输出耗油量决定其能跑的多远，因此燃油经济性也很关键。这样来看，自驾出游对于车子还是有一定的要求，在这里小编给大家带来两款较为适合年轻人自驾出游的车型——第七代伊兰特和2021款卡罗拉，两者都是A级家轿市场里的佼佼者，让我们一起看看哪款车更能满足年轻人游山玩水的心。

安全：路上充满未知，伊兰特成为安心的守护者

安全是出游前提保障，然而大多数年轻人的驾驶经验并不丰富，对旅行路况环境也不熟悉，这个时候就需要座驾本身带有足够强大的智能安全辅助能力来提高驾驶安全性，帮助驾驶人员分担压力。而在智能驾驶辅助方面，第七代伊兰特和卡罗拉谁能更胜一筹呢？

先来看第七代伊兰特，这款车搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项的ADAS配置。旅行中，长时间驾驶车辆会让车主感觉到身心疲惫，但又要时时刻刻聚精会神地开车，稍不留神就会引发安全问题。而第七代伊兰特能在最大程度上减轻车主的驾车负担，其搭载的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助等系统，能帮助车主瞻前顾后，提前预防危险。这些辅助功能让他们在驾驶途中放松紧绷的神经，在缓解脚部劳累和精神紧张的同时，还能和同行的伙伴分享旅途中的各种喜悦，出行的氛围也更加愉悦。

卡罗拉则全系标配丰田智行安全系统，拥有全速域自适应巡航系统，但局限于简单的跟停功能，在驾驶安全性的配置上略显基础，无法面对多场景下的安全守护。两款汽车相比之下，第七代伊兰特多达23项功能的智能安全辅助系统，能对旅行驾车时可能遇到的危险状况及时预警并采取有效处置，安全保障更加全面，不仅如此，为了让驾驶员有更好的驾驶体验，第七代伊兰特主驾驶位置采用了同级独有的包裹式设计，舒适的软性材质能确保长时间驾驶也不觉得腰疼疲惫。这样我们的旅行才会更放心更愉快。

速度：开最经济的车，去最美的远方

对于出门远游的青年人来说，预算经费同样是他们所关注的，而如果在出行驾驶过程中的花费越少，就意味着能够在吃喝玩乐上拥有更多的选择权，这就考验座驾的油耗性能。

第七代伊兰特有两种动力总成供消费者选择，分别为Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器和Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器两套动力组合。其中，1.5L发动机的最低油耗低至4.9L，自然能为你的旅途省下不必要的花费，而240T GDI发动机的百公里最低油耗低同样至5.2L，并且所配的7DCT变速器更是同级最强动力组合，不仅能带来如丝般平顺的加速体验，还能给予你安静、惬意的旅程。

反观卡罗拉，其搭载了丰田引以为傲的“双擎”以及1.2T发动机两款动力系统。虽然“双擎”版本在燃油经济性上与第七代伊兰特1.5L车型不分上下，但高昂的售价却令人望而生畏，难以得到实用派消费者的青睐；1.2T发动机版本百公里最低油耗为6.1L，相比于第七代伊兰特所配的两款动力系统都油耗高了20%左右。

总结：

第七代伊兰特是北京现代的破局之作，直奔年轻新生代用车需求而来。2003年，伊兰特在国内推出，18年来累计销量近500万，多次蝉联A级车市场销量冠军，是名副其实的“家轿之王”。第七代伊兰特无论是安全配置、舒适性和燃油经济性各方面，都走在同级的前沿，可称得上是同级别中的上乘之作。

在刚刚结束的2020年北京国际车展上，北京现代公布了第七代?伊兰特的预售价格：10.98—14.58万元，包括1.4T和1.5L两款动力组合。

10月10日，北京现代举办了“第七代伊兰特线上技术发布会”，对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。

自2003年以来，伊兰特四代车型销售了470万辆，占北京现代累计销量的40以上

1990年，第一代伊兰特面世，到如今已经是第七代了。2003年，北京现代引入伊兰特车型进入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型。17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上。

因此，无论是对内重振A级车市场，还是对外扭转车市的整体低迷状况，第七代伊兰特对于北京现代来说，就是“新伊兰特、新机遇、新挑战”——既是机遇，更多的是挑战。就如同扬帆等待起航的帆船一样，万事俱备，就等强劲的东风了。

第七代伊兰特的外观极具时尚和动感，甚至颠覆了以往的认知

第七代伊兰特产品被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，具备前卫运动外观、科技舒适内饰、高效燃油性能、智能驾驶辅助、智能互联体验等核心优势。

前脸的进气格栅就像一张夸张的大嘴，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。

一体式的LED日间行车灯采用独特的楔形设计，给严肃的前脸增添了几分活泼的因素，活跃了气氛。

车身的长宽高分别为4680/1810/1415mm毫米，轴距为2720毫米，在同级别中最长。

汽车侧面采用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。

从C柱引出一条棱线，再和车顶的线条一起融合到后备厢，这种设计在紧凑级中很少见。

轮毂采用楔形设计，提供两种尺寸，三种造型（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。具有动感的轮毂与前大灯匹配在一起，彻底摆脱了以往出租车的形象，完全是紧凑级运动型轿车的造型。

“Sensuous?Sportiness(感性运动)”是现代汽车的新一代设计理念，它将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点，使得风阻系数达到0.28，提升了其燃油经济性。

为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。其轴距达到同级最长的2720mm，比卡罗拉长20mm。

尾灯采用同级独有的一体式H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感，提升了整体的横向视觉效果。

后备箱采用感应式设计，由于长后悬的原因，具备了474L超大容积。可以实现后排座椅6：4放倒的功能，能提供出色的载物能力。

后备箱设计有上翘的小尾翼，增加整车的运动属性。鸭尾翼搭配凹凸有致的后杠，从远处看有点GT的感觉。

另外，后挡风玻璃和后备箱盖之间加入了黑色饰板，在视觉上起到了延伸挡风玻璃的效果，无形中增强了溜背效果。

1.4T车型配有专属的240T标识，1.4T和1.5L两款车型的车尾正中央都标有第七代伊兰特的英文名称标识。

内饰的设计具有十足的科技感和豪华感

北京现代第七代伊兰特的内饰给人一种焕然一新的感觉，科技感和时尚感扑面而来。与前几代相比，第七代伊兰特的内饰更加符合年轻一代审美的要求。

以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。

副驾驶结构扶手，运用跑车经典设计元素，凸显运动范儿。同时，还能从空间上将主副驾驶席区隔开，形成各自独立的空间。

在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。

双10.25英寸智慧连体屏，画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，极为实用便利。

中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。

同时，保留了实体按键提供了便利性，比同级竞品轩逸和卡罗拉具有档次和质感。

第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。

另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。

挡把采用游艇式设计，尽显科技质感。挡杆上配有LCD?屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。

提供23项辅助安全配置，两种动力组合，四种驾驶模式

安全配置方面，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统拥有包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等等配置在内的23项ADAS配置。

Kappa?1.4T高功率发动机+7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N?m，百公里综合油耗5.2L。Kappa?1.4T高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。

Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器,最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N?m，百公里综合油耗4.9L。

第七代伊兰特具有Comfort、Eco、Sport、Smart4种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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