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跑了３０万才发抖 检查机关爪的紧固情况 要是没问题就是以下了； 1．油泵内有汽泡 2．油咀烧死 3．油咀烧坏 4．油咀压力失调 5．进排气门工作不良 6．油内含水份 7．油路阻塞 8．油泵总成油泥过多 现象： 1. 油泵内有气泡：拧松排气螺丝，按手油泵时，（1）来油畅有气泡，（2）泵油时有阻力来油伴有小气泡。 解决方法：（1）应检查油管是否有裂纹，各接头铜垫是否漏油，滤芯总成是否漏油：（2）检查油管接头滤网及滤芯是否过脏堵死。将各接头拧紧，检查滤芯密封胶垫是否老化，排污螺丝是否松动，应拧紧，更换滤芯及胶垫。铜管有裂纹，将沥青稀释后抹在裂纹处包扎好即可。 2．油咀烧死：该缸不工作，发动机温度过高，无力，耗油量增加，排气管冒黑烟。 解决办法：（1）换新油咀，将油咀总成接在缸体外，松动调整螺帽，然后起动发动机，使油咀喷油，并调整到最佳喷油状态；（2）将油咀拆下来，抽出油针，用钢针将喷油孔扎通，然后将油针粘牙膏研磨，洗净后，将油针插入油咀中，用嘴吹气无漏气为准，再装回油咀总成用（1）的方式调式油咀。 3．油咀烧坏：排气管冒黑烟，发动机温度过高，无力，耗油量增大，背力时，发动机伴有敲击声。 解决方法：（1）将油咀拆下来，抽出油针，清除积炭，用牙膏研磨，其方法同2（2），如喷油不理想可换新件。敲击声的原因：油咀烧坏后，所喷出的柴油成直线状，不能雾化，由于油咀不密封，导致提前喷油、滴油，从而造成敲缸现象。 4．油咀压力失调：压力过大，怠速时，该缸不工作；压力过小，怠速不稳，排气管冒黑烟，发动机温度偏高，有力，但耗油量过大，突加油时有敲缸的声音。 解决办法：将油咀拆下来一起调，个别油咀失调，其方法同（2）。 5．汽门工作不良：影响该缸缩比，使发动机起动困难无力。 解决方法：（1）气门间隙过小，应调整进气门：0.28－0.30mm，排气门：0.28－0.32mm；（2）气门及座圈如烧烛，应重新绞磨气门及气门口，在气门的工作面上三分之二处，有一道灰色的环带时，再用干净机油精磨，当灰色环带中出现一束完整的光环时，气门精磨结束。将精磨好的气门及气门口洗净吹干，将气门插入导管，在气门座圈上倒少许干净汽油，3－5分钟后，看有无汽油，有汽油则密封良好，无汽油则需要从新研磨。 6．油内含水份：发动机运转不稳，熄火。 解决方法：将油箱的水污放尽，再排出油箱、油芯、油泵中的水分。 7．油路堵塞，发动机无力，油泵排气螺丝有小气泡，用手油泵泵油，手柄抽动吸力大，但出油量非常小。 解决方法：清洗油箱，柴油滤芯，检查油管滤网有无杂物阻塞，清洗后故障即可排除。手柄抽油无吸力，应检查手油泵储油阀是否磨损，可将阀球更换新件即可，阀片磨损用牙膏研磨或翻面使用，可应急用。 8．油泵总成油污过多：发动机起动后，加速缓慢，减速时不跟油门，这是由于总成油污过多，使齿条与齿轮运动受阻，不能随油门的变化而运动。 解决方法：（1）送修理部门调校，清洗总泵（油咀应一起调校）。（2）用手喷清洗剂喷洗齿轮齿条，用手搬动齿轮齿条多次，故障即可排除。
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10款捷达刚换的发动机皮带有异响怎么办
发动机故障灯亮通常有如下原因:
1、燃烧状态不好
发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。
2、发动机爆震
通常有三种情况:
第一种情况:汽车无力；
第二种情况:汽车无力，发动机噪音过大；
第三种情况:明显有敲缸声音。
在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。
3、发动机故障灯亮的内在原因
（1）燃油质量不好
（2）发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。
捷达发动机积碳过多怎么处理
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
1．发动机异响特性的分析
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系
①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
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