网上有关“国产车安全质量为什么那么高”话题很是火热，小编也是针对国产车安全质量为什么那么高寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
国产汽车质量频频被人们吐槽，也正因为这样，很多人都认为国产车，只注重性价比，而不关注实际的安全情况。
对于我个人而言，觉得国产的汽车，还是更加注重安全性能更好一些。之所以会这么说，有着下面这两个原因：
一、驾驶汽车安全第一对于每一位驾驶员来讲，在驾驶汽车时候，都肩负着一车乘客的安全；而想要安全的驾驶汽车，除了驾驶员文明、遵守交通规则驾车以外，还需要汽车本身具有较高的安全性能。
每一辆汽车的安全性能都各不相同，针对不同价位的车辆，有着不同的安全设备。我想国产车辆，在发展的过程中，更应该注重其自身的安全性能，将事故的发生概率，以及对于驾乘人员的伤害降到最低。
相比美丽的外观，以及豪华的内饰，很多时候车内的安全措施，才是我们应该关注的重点。毕竟在发生危险的情况下，也只有这些安全措施，才能够避免让我们受到更加严重的伤害。
二、安全才是车辆的口碑和品质现在国产汽车品牌，已经变得五花八门，可以说到了一个百花齐放的阶段。在众多的汽车品牌中，要想取得消费者的信赖，获得好的口碑和销售量，就需要汽车具有过硬的质量，以及超高的安全系数。
很多的汽车厂家，为了迎合消费者虚荣的心理，便将功夫都花在了车辆的外观和内饰上。对于车辆最为重要的安全和质量，却放在了次要地位。
也正是在这样的情况下，才导致很多的国产车辆，频频被爆出拥有质量问题。
好在现在很多的企业，已经意识到了这个问题，并在不断努力的改善这个情况；而我们在买车的时候，应该更加关注车辆的安全性能。
长安CS35 PLUS的安全性能对我们的出行非常重要
近年，中国的汽车文化、汽车氛围逐渐成熟。除了自主品牌在崛起，汽车安全性的测试也是逐渐追赶国外一流测评机构的水准。自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国。其评测结果也被众多消费者所关注。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观独立的第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。中保研测试内容分四块：耐撞性与维修经济型+车内乘员；车外行人；辅助安全。评价结果分四级：G=优秀；A=良好；M=一般；P=较差。并且它完全是为中国消费者而服务的，不管是合资车、特供车，自主新势力，还是国产车，它都会陆陆续续进行相关测评。今天，马拉车市就带大家看看近期中保研测试中安全性最好、市场关注度最高的部分车型。
丰田卡罗拉
卡罗拉的热销绝对是毋庸置疑的，如此看来消费者的眼睛是雪亮的。其不但三大项全优通过，在三大项之下的所有细分测试中，也是全优通过。其安全性在紧凑型车中鹤立鸡群。
总的来说，卡罗拉绝对是同级之中优势最多的车型。
丰田雷凌
说完卡罗拉，就来说雷凌。雷凌和卡罗拉在安全性上却保持了高度一致，三项主要评价、以及所有细分评价全部是优秀。所以，撑起丰田轿车半边天的雷凌和卡罗拉绝对是有真材实料的。
福特福克斯
2019年，福特被人谈论最多的是销量问题。而新一代福克斯上市以来销量也不温不火。但如今，中保研测试下其安全性却是不错的，三大项全优通过，马拉车市坚信全新福克斯肯定会市场再次接受，重回巅峰。
丰田凯美瑞
卡罗拉、雷凌都拿到了三项全优，凯美瑞当然也不能差。在所有的细分测试中，凯美瑞只有一项拿到了“A”良好，剩下的也全部是优。不得不说，新一代TNGA架构下的丰田车型，在安全性上都是可圈可点的。
本田雅阁、日产天籁
凯美瑞安全测试相当优秀，而身为日系三杰的的老对手，本田雅阁、日产天籁自然也不能落下。所以，雅阁和天籁在安全性上表现都很好，均为三项全优的成绩。
如此，一洗前耻，将某些德系品牌耐撞的流言彻底粉碎。
但是马拉车市，还想说一点。虽然雅阁安全测试非常优秀，但是与丰田不同的是，丰田全系安全性都相当不错，而身为雅阁的小弟车型思域、凌派的表现却相当堪忧。而恰恰本田思域无疑是卡罗拉、雷凌最强势的对手之一！
宝马3系?
德系整体表现糟糕，仅剩宝马一个独苗苦苦支撑，全新3系所有的细分测试全部是优。当然，这不能代表德系车安全性不高，毕竟中保研没有将所有德系车辆都进行测试，马拉车市坚信在后续测试中，中保研会给德系一个答案，给消费者一个答案。
看完轿车细分市场，下面看看SUV谁是安全测试之下的佼佼者。
长安CS75?PLUS
为什么要把长安CS75?PLUS放在第一个？无疑是长安真的给国产SUV长脸，除了低速碰撞的测试结果为“一般”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”，无疑是是国产SUV的荣光！
Jeep大指挥官
大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价，总体表现还不错。而马拉车市想多嘴一句，就是大指挥官一直被网友戏称为中国特供车，而今特供车也能拿到安全测试的优秀级别，可见JEEP在中国市场还是下了一番心思的。
小鹏G3
小鹏G3作为中保研发布以来首款参与测试的纯电动车型，小鹏G3在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全指数获得“优秀”评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得“较差”评价。
需要指出的是，小鹏G3在耐撞性与维修经济性指数科目中成绩并不理想，中保研给出的评价是P（较差）。如此也说明，小鹏汽车的后期使用费用会相对较高，跟豪华品牌在一个水准上，这无疑也是新势力造车的劣势之一。
荣威RX5?MAX
荣威RX5?MAX在中保研获得的碰撞成绩：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数为G（优秀），耐久性与经济维修性为P（较差）。而凭借此成绩，荣威RX5?MAX成功跻身中保研碰撞测试成绩排行榜前三。
沃尔沃XC60
沃尔沃一直以来都是以安全性著称，它对安全性的执着程度我们无法想象，所以XC60拿到安全测试优秀毋庸置疑，并且在测试中XC60的车顶强度得分最高的，这就充分证明了它在高强度钢的应用上沃尔沃的诚意。
领克01
领克01之所以能上榜，跟它的血缘脱不了关系。作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，整体的底盘表现绝对优于很多对手，并且比同价位的合资SUV更下本，更有性价比，用料也更扎实，并且在构架上跟XC40有着非常高的重合度，这就不难解释它作为一款国产车在安全性上还能有这么亮眼的成绩。
但是，你不得不认可的是国产豪华SUV之中，领克的确比对手更有优势。它是真正留着豪华品牌的血液。
马曰：
对于安全性方面，消费者是一直带着“有色眼镜”去看待的。而如今中国更在意汽车的主被动安全问题，也令中国消费者心中有一个标杆，有一个准则，让很多消费者重新认识了这些品牌和车型。而车是日常生活中最常用的工具，再安全也不能掉以轻心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
就安全性而言，国产汽车的表现究竟怎么样？
每次出门的时候家里面人都是再三叮嘱开车慢一点，这句话应该是大家听得最多的一句，确实也是非常重要的一句。出门在外安全性必须放在第一位才能谈别的东西。就像**流浪地球里面说的，道路千万条安全第一条[嘻嘻]，这绝对是大实话。除了我们人为的注意，车辆的性能也要过硬才行。35plus的底盘制作还是比较扎实，虽然具体我们不是很了解，但是从侧面还是会有一定的反映，比如说它的安全性能，安全配置以及安全系数等等，这些都在车辆的很多方面可以体现出来，同时过硬的车辆制造技术也是提供我们出行安全的一个重要保障。长安汽车的背景是军工企业，所以在质量方面我们还是比较放心的，因为可信度还是比较高。毕竟作为国企在信誉以及影响力方面还是要注重的，偶尔还是会看到一些车友们的讨论和证明，从而也侧面反映了国产车的质量和安全性能，时间是最好的证明，35plus能否经得起考验，我们边走边看。
轻松舒适的方向盘掌控起来非常的顺手，灵活的操控性从一定方面也反映了安全性能。至少我们打方向不用太用力，精准的指向也是提高安全性的因素之一。加上多功能配置行车中使用更加的安全。
自动挡虽然好开也更加的省心，但是注意事项也是比较多。停车等红绿灯尽量挂空挡不要挂在D档，驻车时等车停稳之后，再点电子手刹。自动挡非常的平顺舒适感确实提升了不少。
电子手刹性能更加的可靠，而且半坡停车溜车的可能性也大大减小，提升了半坡停车的安全性。
拉丝面板非常的有质感，但是副驾一定要系安全带，不然有急刹车碰到了也是比较痛[嘻嘻]。
副驾安全气囊是必不可少的。
座椅侧面的安全气囊也是必须要有的。
主架和副架各有一个侧面安全气囊，这个装置对我们来说非常重要。
银色轮毂看上去非常的结实大气而美观，只有结实的轮毂才能承载车辆的重量。
灯光系统也是必不可少，晚间出行重要性不言而喻。
35plus的外观确实非常漂亮，设计的非常有新意，也获得了年轻人以及众多油腻大叔的认可和肯定。
车门内饰软质材料更加的多，而且加装了两道防撞杠，安全性得到了很大的提升。
前脸是给我们第一印象的最主要的部分，也是平时开车最主要的防撞部分，所以前保险杠也非常的重要，性能一定要好。
后排座椅空间非常的宽大，四六分的座椅有三条安全带可以提供给后排乘客使用，以保障后排乘客的出行安全。
车内的软包材质越多，受到外力冲击的时候安全性能越好，因为会有一定的缓冲作用。
多功能的方向盘以及智能化的中控和电脑行车仪表盘综合性能非常的强大。
这款车的内饰以及配置也是显得比较有档次感，虽然价钱不多，但是性能配置还是比较丰富。
悬浮车顶设计更加的好看，侧面轮廓也更加的硬气，离地高的底盘间隙通过性非常不错。
车辆的整体安全性能不是表现的一个部分，而是整辆车的安全系数必须做到非常的细致。
对于这款新出来的家用城市SUV，我们还是比较期待它更好的表现以及更加稳定的车身性能，是骡子是马溜的时间长了自然就知道了。
汽车发展到现如今的地步，某一品牌已经很难在细分市场保持绝对的压倒性优势。换句话说，同级别的汽车，整体实力水平都相差不大，只是驾驶体验上会因调校不同呈现一定差异。
对于国产自主品牌车而言，这种差距更小，因为，这些新成员都是刚刚从合资车企那里琢磨出了一些门道，并基于这部分打通的通道，继续叠加自身特色。其中，可以看到的是，几乎所有国产自主品牌都将很大一部分精力放在外观造型上，因为这方面不需要太长时间的积累，挖到合适的设计师就可以立马改头换面。相比之下，发动机、变速箱等基本上没有多大动作了。当然更有甚者，例如北汽、比亚迪等，由于在此轮燃油车技术赛上落后下来，因此改战新能源汽车市场，并叫嚣推出“禁燃令”！着实可笑、可恨。
总体而言，一些在发动机领域取得自主研发成果的车企，其整车质量相对较高；而过分侧重新能源车的品牌，整车质量往往堪忧，因为其只注重战略，不注重战术，缺乏底盘、细节优化等方面的实战积累。另外需要注意的是，国产自主品牌使用双离合变速箱的车型多数表现不佳，选车时建议绕过，宁可选择6at或cvt车型。
国内目前主流的国产品牌有吉利，长安，上汽，奇瑞，比亚迪等等。但是这些车企个性化区别很大，吉利注重营销，长安资格比较老，上汽的车比较符合中国人的喜好，如果说技术最好个人感觉还是奇瑞，毕竟别的车企还在用别人技术的时候，奇瑞已经可以独立研发出自主的发动机了，其他技术积载的也很多。但是奇瑞一直以来不注重外观，导致很多车型出来都不是很漂亮，所以销量不好，这2年奇瑞一直加大外观设计投入，聘请很多国外设计大师，打造全新车型，也出现了很多热门车型，比如瑞虎8，瑞虎7系列，希望所有国产品牌以后越来越好。
关于“国产车安全质量为什么那么高”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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