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变速的方法和平常的公路车是一样的，因为它是刹车和变速一体的弯把公路车，变速的时候脚踏不能停下来，爬坡的时候要提前变速。
先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。
看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面，如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面，在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。
调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内
把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。
公路车变速指拨怎么用
弯把公路自行车的变速手柄的位置：
1、梁变套件，变速手柄在车架头管（车梁）附近。此结构已逐渐被手变取代。
2、手变套件，变速手柄集成在刹车手柄上。手握在车把上随手就能够到，所以也就有了“手变”的名字。目前主流公路车都采用手变套件。
太平洋汽车网变速操纵杆的种类很多，操纵杆一般叫“手变”，也叫“指拨”。弯把可能使用传统的梁变或者手变。平把自行车可能使用普通的无定位系统的变速拨杆、转把或双控。
每个主流制造商都有变速操作系统。
有公路使用的STi系统以及平把车使用的RapidFire、RevoShift和指拨。
则推出了Gripshift转把以及指拨。下弯把车的变速杆则是刹车、变速一体的DoubleTap新系统。Campagnolo只为下弯把自行车提供变速操纵杆—Ergopower系统。
内通常使用变速操纵杆。这种操纵杆的种类不多，升级空间不大，更换时必须选择同类产品。指拨的优势是美观，变速手感相对转拨要轻。转拨的优势是变速迅捷，可以从最小档直接变到任何档位不用像指拨那样一个档位一个档位的变。
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