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10万左右的预算想买车，自主品牌SUV车型绝对绕不开。今天就为大家推荐三款这样的车型，奔腾T77、哈弗H6与长安CS75，看看谁更值得入手。
1、奔腾T77
厂商指导价：8.98-13.88万元
推荐理由：颜值出众，科技感十足
奔腾T77的外观设计完全颠覆了奔腾之前的风格，可谓是开创了奔腾全新一代的设计语言，后续的T33和T99都是继承了T77的设计风格。它采用了奔腾品牌的全新设计语言：光影折学，六边形中网、数码雨滴式前格栅配上双T式前LED大灯，看上去未来感很强。车身侧面，悬浮式车顶+溜背式设计非常时尚，同时轮毂的造型也在这个价位里很亮眼。尺寸方面，长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级SUV尺寸。
科技配置是奔腾T77的主打，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的双大屏组合绝对是同级少见，而且这两块屏幕的成像质量也非常不错，分辨率达到了1920*1080。此外中控台上方有一块水晶状的结构：3D全息影像智能交互系统，这套系统为奔腾全球最早搭载在量产车上，具有车联网产品的普遍功能，比如自定义唤醒词，语音控制天窗、空调、主副座椅加热，还可以根据驾驶员的行为做出舞蹈、弹琴等动作，是一个非常有创意的配置。
2、哈弗H6
厂商指导价：10.30-14.10万元
推荐理由：销量基数大，性价比十足
哈弗H6绝对是国民SUV级别了，当然，这与哈弗H6非常不错的外观设计息息相关，可以说，它的外观是非常容易为人所接受的，中庸而不简单。目前在售的哈弗H6分2020款铂金版、2020款GT版与2019款运动版三种可选，各自在外观上都有着细微差异，总的来说运动版更为运动，其他两种偏稳重，GT版相比铂金版多出了车窗的黑色饰条、车门底部的黑色装饰条、黑色车顶行李架等细节。就整体风格而言，哈弗H6更加稳重，车身线条简约，但是更加耐看，相信中年消费者也会喜欢它。
动力方面，哈弗H6有1.5T涡轮增压发动机与2.0T涡轮增压发动机两种可选，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米；2.0T发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，全系匹配7速双离合变速箱。而2019款哈弗H6运动版则搭载了一台1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。 根据汽车之家口碑车主数据，哈弗H6 1.5T百公里平均油耗为8.9L，2.0T为9.4L。
3、长安CS75
厂商指导价：10.39-11.99万元
推荐理由：销量同样不错，外观精致
长安CS75自从2014年上市以来，对标的就是哈弗H6，当然了它没有办法威胁到哈弗H6的地位，但是也拿下了非常不错的销量。长安CS75的老版本看起来非常硬派，感觉和城市SUV风格有点遥远，现在换了新的设计语言之后，显得明显精致了，时尚气质也瞬间出来了。而且中网尺寸更大，符合当下潮流，五辐式镀铬饰条属于比较粗的，给车头增加了一些威武的气质，而且下进气格栅也有镀铬饰条来点缀，提升了整体精致感，而且还和上格栅组成了一个大写的“Ｘ”。
长安CS75的内饰从来不需要让人操心，它的中控布局接近环抱式设计，并且加入了主打运动的红色缝线，车内的软性材质覆盖面积也相当出色，也有年轻人喜欢的金属拉丝面板，强化它的档次感，唯一比较让人忧伤的就是部分钢琴烤漆材质，我们特别不喜欢这个材质，因为它虽然颜值非常好，但是稍微一碰就是指纹和油污，必须时常擦拭，擦拭还得担心不要刮花了钢琴烤漆材质，真的是让人又爱又恨。全系标配10.25英寸悬浮式中控触摸屏，非常令人满意，科技味道立马有了。
总的来说，这三款车的综合实力都很不错，奔腾T77科技感更强，哈弗H6更实用销量也最好，长安CS75同样销量不俗、外观上也很精致，如何抉择就看你自己更看重什么了。
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为了提升车型的辨识度，自主品牌在为车辆命名时非常喜欢加入“Pro”或“PLUS”等标识，最终目的就是想通过差异化竞争实现市场份额的进一步提升，今天我便为大家带来的两款10万级SUV，奔腾T55和长安欧尚X7 PLUS的强强对比，看看这个价位区间内谁才更值得入手。
外观对比
两车均定位为紧凑级SUV，奔腾T55采用了光影哲学3.0的最新家族元素设计，无论是辨识度还是个性化都有更好的表现，车头部分加入了大尺寸熏黑中网，内部添加了竖状点阵浮雕式结构，与两侧的泪眼拐角大灯共同组成一副优雅灵动的前脸。
长安欧尚X7 PLUS则更侧重家用并往年轻化的方向进行拓展，前脸采用了一块与两侧大灯相融合的倒梯形格栅设计，内部则为复式双层格栅结构，彰显出精致与细腻感，前包围两侧则带有分体式LED灯组布局，并加入了红色饰条的运动化处理。
奔腾T55拥有4437*1850*1625mm的车身参数和2650mm的轴距表现，车身侧面采用了前后分段的腰线设计，并在车门下方带有内凹化的型面处理，通过对光影照射的区分形成了更好的层次感。车尾的设计同样饱满，尾灯的造型与头灯形成呼应，纤细的LED尾灯组拥有更为立体的轮廓，灯组中间还加入了贯穿式的红色饰条点缀。
长安欧尚X7 PLUS则拥有4730*1870*1720mm的三围表现和2786mm的轴距，侧面的腰线在设计上并没有奔腾T55那般注重光影的搭配，而更多采用了略带上扬的折角腰线搭配，车门下方配有一定的内凹型面，并同样加入了红色饰条进行点缀。车尾部分保持敦实的同时也加入了时尚的贯穿尾灯，灯组下方也加入了贯穿镀铬条装饰。
内饰对比
走进奔腾T55的车内，中控台除了提供充足的科技化氛围外，还利用过个层叠的元素搭配构建出更显层次感的台面造型，大面积的软性面料包覆，加上台面边角与门板处构建出来的强烈的环抱式氛围，都提升了车内的豪华质感，一块大联屏横贯台面，由7英寸的仪表区和12.3英寸的中控区域共同构成，屏幕内置有奔腾家族的最新智联系统，GPS和多媒体功能均有提供，同时车内还配有车联网和4G网络，支持OTA升级和更多个性化需求安装。
长安欧尚X7 PLUS同样采用了舒展大气的环抱式中控台，用料上采用了纹理优化后的搪塑工艺，高配版本还在下方的台面加入了哑光质感的砂感皮，使得整体质感有较大程度的提升，中控屏与仪表区相融合，形成类似联屏的布局，12.3英寸的中控屏内集成了OnStyle 3.0智能网联系统，通过模块化的功能分区让整体操作更易上手，在配置方面相比奔腾T55就缺乏一些乘以，尊贵版以下的车型均为内置GPS和车联网功能，在实用性上稍显不足。
空间对比
奔腾T55 2650mm的轴距在车内纵向表现上不占优势，后排的纵向空间表现略显紧凑，180cm的乘客在前排落座调好坐姿后，头顶能获得1拳左右的余量，此时进入后排，头顶同样能保持4指的充沛空间，但此时腿部空间仅剩1拳，后排两侧坐垫前端进行了加长，可为乘客提供更充裕的腿部支撑，中间位置并未配备头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。
相比之下长安欧尚X7 PLUS拥有2786mm的轴距，能为其后排的乘坐空间提供更充裕的表现，同样180cm的乘客落座后排时，腿部空间余量可达2拳，头顶也有4指左右的空间，地板保持十分平整的布局，并且中间座位配有头枕搭配，及时满员出行时，后排乘客无论是腿部还是舒适度都有更好的表现。
动力对比
奔腾T55全系均搭载了124kW（169Ps）的1.5T+7DCT动力，拥有258N·m的扭矩输出，与之匹配的是一台7DCT变速箱，动力输出类型较为柔和，保持了不急不躁的感觉，相对充足的低扭能在城市道路中提供轻盈平顺的输出表现，悬架的调校在兼顾舒适性的同时也增加了不少韧劲儿，面对日常常见的颠簸和沟坎路段均能将大部分振动吸收化解。
长安欧尚X7 PLUS则提供了125kW（170Ps）的低功1.5T+6MT和138kW（188Ps）的高功1.5T+7DCT两款动力组合，以高功版本为例，动力的输出同样采用偏向沉稳的调校，中前段的提速较为轻盈，在城市道路依然能有较为充沛的低扭表现，7DCT在换挡逻辑上相比奔腾T55略有迟疑，尤其是急加速状态下，变速箱的反应要慢上一拍。
总结
通过以上多个维度的对比，我们可以发现，奔腾T55在空间尺寸上相比长安欧尚X7 PLUS并不占优势，但其更加优雅的设计语言让它在一众车型中更为突出，同时在同价位的情况下，其配置水平都要高出一截，两车动力表现虽然相差不大，但变速箱的平顺性和逻辑性上，奔腾T55要更为积极，不知道你更喜欢哪款车型呢？
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