网上有关“凯迪拉克与君威是不是同款发动机”话题很是火热，小编也是针对凯迪拉克与君威是不是同款发动机寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
太平洋汽车网凯迪拉克与君威不是同款发动机，威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。
全新君威1.5T车型可输出的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，官方公布该车的油耗为6.3L/100km。同时，两款车型均匹配9速自动变速箱。此外，新车还将提供一款搭载1.8L自然吸气发动机配合电动机的混合动力车型，与迈锐宝XL混动版共享动力系统，其发动机最大功率为123马力，匹配E-CVT变速箱。通用实现国产1.4T涡轮增压直喷发动机装备科鲁兹之后，又新引入了一款1.5T增压发动机，搭载于昂科威20T车型。生产地在通用沈阳北盛工厂，此工厂生产了GL8、新科鲁兹、科鲁兹经典、科帕奇等多款车型，其动力车间可以生产1.5直喷、1.4TSIDI、1.5TSIDI等系列发动机。这台1.5T发动机的动力参数也与此前的2.4-2.5升自然吸气发动机相当，主要还是依靠涡轮增压的功效。它的增压器来自上海菱重，也是三菱重工的技术。1.5T发动机的涡轮增压器使用机械式废气泄压阀，而废气循环阀则使用电控，这在目前也算是主流方案，如果泄压阀能做成电控的，还有望具备更佳的控制性能。全新的2.0T发动机详细介绍还暂未公布，不过有可能是通用LTG2.0T的改进型，当年通用曾说LTG在中国是凯迪拉克的专用，不过后来在昂科威搭载了。通用LTG2.0T发动机在2013曾取得了十佳发动机的美誉。这台2.0LLTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，继承了通用ECOTEC2.0T发动机的许多技术特点。通用2.0LLTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机采用了较高的输出调教。在涡轮增压技术方面，2.0LLTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。总的来说，全新君威在动力方面的表现还是十分不错的，期待在接下来的实际使用中，能够给用户带来更大的惊喜。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门运动轿车的表现如何。
第一款大众CC
2020款大众CC，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大。
大众CC的外形上和海外版的Arteon完全一致，极高额颜值一致有着最美大众车的美誉。全LED大灯配合中网线条，看起来非常的犀利，横向镀铬亮条和LED日行灯很好的延伸融合。
车身侧面腰线依旧美感十足，流畅的溜背造型与硬朗的腰线完美结合，车身低矮，俯冲的感觉营造到位。车身尺寸4864*1870*1447mm，轴距2841mm。
造型简约的尾灯与镀铬装饰配合，整体尾部感觉精致动感，层次感的造型让尾部足够吸睛。
内饰设计就连CC也没能逃过大众一贯的风格，如果不是碳纤维装饰板和D字型平底方向盘等运动元素，我感觉和迈腾没啥区别，中控台上的钟表显然成为了经典元素。
新车配备了空气净化功能的自动空调，经典旋钮升级为滑动控制，科技感一下提升不小。
配置方面，配备了一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、自动头灯、自动驻车、方向盘加热、电动天窗等实用配置，此外、丹拿音响的加入增加了豪华感。
动力方面，全系搭载的是2.0T发动机，分为高低功率，最大功率为186/220马力，最大扭矩320/350牛米。传动系统是我们比较熟悉的7速双离合变速箱。
悬挂方面前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，支持五种驾驶模式切换。
2020款CC目前在售的只有三个版本四个车型，华颜版、魅颜版、曜颜版，指导价区间为24.68-30.18万。
推荐理由：大众CC颜值在线、品牌在线，适合喜欢大众这个品牌，但是又不愿意中庸的朋友，CC的运动气息也完全符合当下的审美观，如果你是大众的“忠粉”，喜欢运动不喜欢中庸，那么大众CC绝对适合你。
第二款阿特兹
作为马自达6的继任者，阿特兹虽然只是小众车型，但是在年轻人的口碑还是不错的，当然喜欢它你就要包容一下它的“交响乐”。
“魂动”设计理念，让看过阿特兹的朋友都能过目不忘。镀铬装饰的格子形状进气格栅，非常的吸睛，两侧的头灯细长，采用的是LED光源，前脸霸气十足。取消了雾灯，前脸更加完整，年轻与运动表达的相当到位。
阿特兹的侧面线条不像前脸那样霸气，相对柔和了许多，车窗周围的镀铬亮条装饰提高了整车的质感。车身尺寸为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm，2.5L车型的高度是1451mm，从账面数据看，车内乘坐空间的充裕。
尾部同样惊艳，尾灯的造型精美，一条宽大的镀铬亮条贯穿车尾连接都一起，鸭尾扰流板的设计过渡清晰，双排单出的排气管，整体看阿特兹的尾部层次感分明，运动气息十足。
内饰的营造并不是特别凸显科技感，简单、完整，大面积的软性材料包裹，木质纹理装饰，接缝处的处理，看得出做工方面的精细。其实配置才是阿特兹的重头戏，2.0L车型配备4.5英寸液晶仪表盘，2.5L高配车型配备的是7英寸液晶仪表，8英寸中控屏，6安全气囊、电动天窗、胎压监测、前后雷达、定速巡航、自动泊车、上坡辅助、一键启动、自动空调等等都是全系标配。
动力方面，两个排量2.0L和2.5L都是自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米。均是匹配6速手自一体变速箱。
推荐理由：马自达一直是致力于赛车运动的品牌，动力表现方面有目共睹，喜欢赛车运动的朋友不用多说，底盘悬挂调校良好，动力充足，是一款专为年轻人打造的运动型车，现在终端优惠接近2万，入门级16万左右，真的是良心。
第三款君威GS
从全身遍布的运动设计元素可以看出君威GS主打的是运动风格，从市场表现来看，很多年轻的朋友也是认可的。
运动外观的营造君威GS绝对是下足了功夫。出厂既是改装，车身扁平，飞翼式镀铬装饰进气格栅，内部熏黑蜂窝状造型，两侧大灯造型犀利，獠牙式下运动进风口装饰，从前脸看，君威GS就像是一个战士。
侧面最吸引人的就是那个红色卡钳了吧，熏黑的轮毂，配上红色卡钳，这运动气质太明显了吧。车身尺寸4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，虽然是运动轿车，但是车身长度已经达到4米9，内部空间表现就不用我说了吧。
尾部棱角分明，上翘的鸭尾，双边双出的排气管，车尾左侧的红色GS标识，都在表明它的运动属性。
君威GS的内饰并没有像外观一样过分凸显运动氛围。环抱式中控台，主要功能按键全部倾向驾驶员一侧，层次分明，三幅运动方向盘，双色真皮座椅，按键式换挡按键，档次感营造非常到位。
动力方面，2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，从数据可以看出它的动力组合实力在同级别中是佼佼者。
推荐理由：别克的终端优惠非常大，这让君威GS的性价比优势明显，产品力方面，从运动气质的营造，到动力表现，小编认为它和CC只是差在无框车门和名气上，如果不在意这些，君威GS真的可以算首选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万左右合资家用车选帕萨特还是君威？两车谁会更胜一筹？
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作者：孙婉婷
别克君威：官方指导价17.28-25.98万元，优惠4.2万元。
外观时尚前卫的造型，还是非常耐看的，独特的前大灯也是为它增加了几分美感。内饰方面，采用的是简约风格，拼接式的设计也是比较有个性。
车身尺寸上长宽高4902*1863*1456mm，轴距2829mm。动力搭载1.5T发动机，配9档手自一体变速箱，最大功率125kW，最大扭矩252N.m，最大马力170匹。
奥迪A4L：官方指导价26.68-40.18万元，优惠8万元左右。
前脸的设计感觉相当的新颖大气，轮毂尺寸与整车完美搭配，展现奥迪对产品外形的高度重视。车体线条规整，给人一种斯文典雅的美感。整体的设计感还是特别不错的。内饰风格简单大方，双色匹配的内饰看上去很年轻化，很好看。
长宽高4837*1843*1432mm，轴距2908mm。动力搭载1.4和2.0T发动机，7档双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，最大马力150匹。
高尔夫：官方指导价11.92-23.42万元，优惠3.5万元
整体视觉上运动感强烈，拥有大众家族的标志性车头设计，引擎盖上的腰线装饰显出年轻化特征。
内饰设计上，副驾驶位置采用银色装饰，辅控采用亮眼的黑色装饰板，整车充满了年轻化韵味。中控大屏对于行车要求基本满足，细节上有皮质包裹，并且在座椅边缘有仿麂皮设计。
车身尺寸4259*1799*1476mm，轴距2637mm。动力搭载1.2和1.4T发动机，7档双离合变速箱，最大功率85kW，最大扭矩200N.m，最大马力116匹。
日产奇骏：官方指导价18.88-27.33万元，优惠3.2万元。
造型别致的前大灯有力提升奇骏的辨识度，尾部微微上翘。别致美妙的腰线贯穿着整车，构型运动的轮圈与整车格调相得益彰。内饰延续了老款车型的经典设计，简洁硬朗的风格倒也符合年轻人的口味，车内的做工和用料方面也比较讲究。
车身尺寸4675*1820*1722mm，轴距2706mm。动力搭载2.0L自然吸气，CVT无级变速箱，最大功率113kW，最大扭矩204N.m，最大马力154匹。
路虎发现神行：官方指导价34.68-50.08万元，优惠10万左右。
卓越的家族式设计语言凸显厂商良心缔造的品质。霸气的大灯，尾灯造型让它更有质感可言。侧面看上去较为修长，体现的凌厉与动感，车轮构型宛如雄狮双脚，衬托发现神行的踏实稳健。内饰是它的bug，做工和设计都有些差。
车身尺寸4599*1894*1724mm，轴距2741mm。动力搭载2.0T发动机，9档双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩320N.m，最大马力200匹。
最终落地价是否能便宜这么多？地区不同优惠幅度也不同，感兴趣的朋友们快去4S店洽询吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起家用轿车的选择相信一直在大家心里都非常困扰，因为确实有很多很有性价比的选择，但是今天我将用两款大家熟知且属于元老级的合资车型作为对比，也算是给大家一个参考。
两款车型分别为：上汽大众帕萨特2023款280TSI 星空精英版（厂商指导价19.29万元）
别克君威2023款552T智享型（厂商指导价19.68万元）
首先是外观方面，帕萨特采用了非常具有商务气息的点阵式进气格栅，两侧大灯组的造型也使用了大众家族化的设计。车身侧面的线条也是非常经典的贯穿式设计。至于车身尺寸，帕萨特的长宽高分别为4948mm*1836mm*1469mm，轴距2871mm，属于中型车。
而别克君威则采用了家族飞翼式前脸，比起帕萨特多了很多运动属性。虽然它的进气格栅尺寸不大，但是中间的一条镀铬装饰连接着两侧造型锐利的大灯组，为整体提升了层次感。车身尺寸方面，别克君威的长宽高为4904mm*1863mm*1461mm，轴距2829mm，也同样属于中型车，但是比帕萨特来说并没有太大优势。
内饰方面，帕萨特采用了8英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表的组合，另外还支持选装9.2英寸的中控屏，内置的车机系统使用了大众“智慧车联系统”，可以实现简单的语音控制多媒体系统，并且还支持CarPlay与CarLife的车机互联功能，这一点还是能满足大部分年轻用户日常的使用习惯，提升了便利性。
而别克君威这边在车机功能方面和新帕萨特相差不大，使用了4.2英寸的液晶仪表+8英寸中控屏幕，内置了“eConnect”互联系统，并且也支持CarPlay和CarLife的互联功能。
空间方面，帕萨特的座椅采用真皮包裹，在细节处使用了撞色的缝线设计，但是座椅整体采用了薄坐垫，并且后排座椅的中间地台比较高，如果是满员的情况下中间乘客的舒适性会打折扣，但是坐四个人的话还是比较宽敞的。值得一提的是，帕萨特的副驾驶座椅支持后排调节，在一定程度上也满足了后排乘客的舒适性。
而别克君威的座椅则采用了皮+翻毛材质的混搭处理，并且坐垫厚度比帕萨特厚了不少，相比也会更软一些，而且地台的凸起也更低了一点，对于后排中间乘客的舒适性更友好。但是，君威没有配备副驾驶座椅的后排调节按键，在配置上略逊于帕萨特。
动力方面，帕萨特搭载了1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，这套动力总成相信熟悉大众的用户也比较了解了，它的最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm。
别克君威则采用的是1.5T发动机，匹配9AT变速箱，比起帕萨特的7挡来说，更多的挡位也可以在一定程度上降低油耗。它的最大功率为124kW，峰值扭矩250Nm。
从动力数据来看，别克君威对比帕萨特来说要更强劲一些，但是官方提供的零百加速时间确实相同的9.1s，而且油耗也没有相差太大。
两车的安全配置基本相同，也都属于入门级家轿的水平，大家可以参考一下。
操控配置上，帕萨特要比别克君威稍多一些，帕萨特拥有前后驻车雷达，而君威只有单后。而巡航系统帕萨特拥有全速自适应巡航，君威只有普通的定速巡航。但是基本配置两车也基本相同。
座椅配置大家也可以看一看，两台车都具备基本的日常使用功能，但是相比之下还是帕萨特的调节方式更多一些，也就说明了在一定程度上的舒适性表现会更胜一筹。
总结：虽然别克君威在动力表现上更出色一些，并且还提供了2.0T发动机可选，但是别克君威在品牌的影响力上还是不如大众帕萨特，所以无论从心里印象还是品牌价值上，选择帕萨特的消费者会更多一些，这也可以从两车的销量中体现出来，基本上帕萨特每个月的销量都会比君威高出接近一倍，所以如果不考虑君威微弱的空间优势和动力优势的话，我个人还是比较推荐大众帕萨特的。
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