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首先，在造型上，逸动系列凭借稳重优雅的设计得到了消费者的追捧，它的每一笔设计都恰到好处，精致的中网造型和简洁的车身腰线都让人眼前一亮，越看越好看。7月焕新上市的新逸动，仅仅是进气格栅的镀铬件和轮毂造型等细微之处进行了微调，这并非设计师偷懒之举，而是逸动系列本来的设计就足够靓丽，可见其前瞻性设计水准之高。
新逸动的长度超过4.6米，轴距也达到了2660mm，加上工程师的精心布局，营造了不错的后座空间，即便后座中间位置凸起的高度也在可接受范围之内，即便是远途出行，坐满三名成年人也不觉得拥挤，这比大众高尔夫要宽敞一些，即便与同级合资的标杆车型-速腾相比，也不落下风。
行李箱容积方面，新逸动这辆紧凑型车的身板竟然能提供510L的大空间，要知道同级别的合资对手如科鲁兹的后备箱容积也不过430L，卡罗拉是426L，高尔夫更是只有380L。
补全短板 动力超越同级
更重要的是，长安汽车在2016年12月还推出了新逸动6AT版。作为自主品牌第一款装备直喷技术的自然吸气发动机，其GDI缸内直喷系统由全球知名供应商德尔福提供，1.6L排量的最大输出功率达到94kW，最大扭矩达到168N·m，扭矩输出的数据比很多1.6L的发动机都要优秀。与同级的合资对手相比，速腾、卡罗拉、领动这三款车型均有搭载1.6L自吸发动机，但均没有列装直喷技术，他们最大扭矩输出分别只有155牛米、154牛米和156牛米，可见这套GDI的动力系统在科技含量和动力输出上要更优秀。
长安汽车的工程师还对新逸动6AT的动力系统进行了重新调校，更符合中国用户使用习惯。直喷技术的加入让逸动的低扭输出更为强劲，响应比此前的电喷发动机要更快，转速只需要1000rpm，其扭矩输出就已经达到120N·m，在低速情况下加速超车更为从容，动力输出也更为轻快。驾驶一辆1.6L的新逸动6AT显然要比1.6L的速腾和领动要更好开，起码在低扭输出上占据了优势，提速更轻快。
爱信最新一代6AT变速器通过优化设计，成功降低了17%的扭矩损失，与发动机的配合可以实现高达95%的传递效率，同时，6AT变速器更多的档位数能使发动机更好地在经济工况下工作，发动机巡航时转速更低，大大提升了燃油经济性，综合油耗降低8%，综合路况下其百公里行驶油耗仅为6.8L。这副6AT使用了粘度更低的AFT变速箱油，不仅降低摩擦损失，还实现终身免维护, 更加经济耐用。
隔音方面，新逸动6AT车型采用德国进口侧围空腔阻隔材料，以及多种减振降噪新技术来全方位进行NVH优化，怠速时车内噪声仅38.5分贝；而车辆以120km/h匀速行驶时，发动机转速仅为2700rpm，较低转速的发动机产生的噪音并不大，加上得当的底盘和轮胎隔音，车内仅仅67分贝的噪声表现，超越同级别不少合资车，至少比马自达的昂克赛拉要安静不少。
更超越消费者期待的是，在新逸动6AT版本的车型配置表中，竟然看到了博世提供的APA自动泊车辅助系统，这项配置即便在同级别的合资车如福克斯、速腾、卡罗拉等车型上都没有装备。驾驶者仅需控制制动踏板、油门踏板及排挡杆，即可实现侧方位平行泊车、垂直泊车、平行泊出，对于新手司机而言很好用。受限于成本，通常只有中高级车甚至豪华车上才有这项配置，这辆新逸动6AT可谓是诚意满满。
新逸动6AT车型还搭载有in Call智能车载互联系统，其中百度Carlife手机映射功能是一项非常实用的功能能将手机画面同步到中控大屏，实现双屏互动，而且他还兼容IOS、Android等主流手机的操作系统。新的动态导航系统可以解决地图更新、实时路况、路线规划等问题，百度地图&高德地图双导航系统，更是能满足用户更多样化的需求。
新逸动6AT车型的上市补全了逸动系列在AT市场上的不足，GDI直喷发动机与6AT的变速箱的组合即便与同排量的速腾、领动等车型相比也不相上下，加上配置和空间层面的表现，新逸动6AT毫无疑问是同级别最值得买的车型。
长安逸动质量怎么样
买车首先考虑的不是想要什么外观、动力、配置，而是首先定位在什么价格。对于很多预算有限，但又想拥有自己爱车的车主，10万元仿佛是一个绕不开的话题。
相比于7、8万元的车，10万元级别的车在空间、设计、配置上，已经符合很多人对于一辆家用车的定义。但多人选择也意味着这一级别车型竞争激烈，因此，从各角度来看，10万元落地都有哪些车值得推荐呢？
早在3年以前，荣威i6的上市就让我们见识过了，国产车并非都是温文尔雅，毫无性格的。1.5T发动机搭载在一款紧凑型车上，同样能爆发出8秒多零百加速的好成绩。而这次在荣威i5车上，我们再次领略到了这台“赛思域”的买菜车。
即使定位上低于荣威i6，荣威i5高配车型却配备了相同的1.5T排量，代号15E4E发动机。最大功率169马力，最大扭矩250牛?米，并且匹配7速双离合变速箱。
虽然与名爵6、荣威RX5上的发动机相同，但15E4E发动机属于“一机多调”，也就是在不同车型上的调校不同。而在荣威i5属于偏向平顺性和家用的调校。
即便是调校稍缓和，但换装在重量更轻的荣威i5上后，动力同样表现出色。根据试驾中的实际测试，荣威i5?20T车型的百公里加速成绩为7.61秒，这一成绩也已经不逊色与菲斯塔、思域等一众以动力著称的家轿。
但要知道的是，相比那些动辄落地15万元的车型，荣威i5?20T车型的起售价仅为9.99-11.59万元，并且还有着1万元的优惠。也就是说，最便宜的荣威i5?20T车型落地也仅是10万元，这价格就足够买到这台加速7秒多的轿车。
10万元级别，关心油耗的人比起关心动力的人要更多，虽然如今原油价格已经跌到矿泉水价格，但2018年油价的“破八”还是给人们留下了不少心理阴影。而这价位中的油耗表现突出车型其实并不少，其中大多以合资车型为主，比如丰田威驰。
作为丰田旗下的入门车型，威驰的动力同样入门，1.3L/1.5L两款自吸发动机，都是如今不可多得的小排量自吸发动机。虽然最大功率99/110马力，谈不上什么动力表现，但在油耗和平顺性上却更契合这一价位消费者的需求。
作为丰田小型车的主力发动机，丰田NR系列的发动机其初衷还是为了应对欧洲的环保法规。而威驰上的1.3L/1.5L发动机，就是代号4NR-FE/5NR-FE的一汽国产版本，虽然没能用上阿特金森循环技术，但Daul?VVT-i双可变气门正时技术同样实现了节能减排。
而从实际效果来看，威驰的油耗也印证了这点。根据汽车之家的车主油耗来看，威驰1.3L自动挡油耗为5.9L/100km，而1.5L自动挡油耗为6.4L/100km。如果折合成目前的油价来看，一公里仅需3.5~4毛钱，很大程度上节省了后期用车费用。
以空间为例，便成了很多自主品牌的主战场，毕竟够大还够便宜，也只能期望于自主品牌车型。而长安欧尚X7作为一台紧凑型SUV，却有着与自身定位不太相符的车身尺寸，4705/1860/1720mm的长宽高，以及2780mm的轴距，都已经达到中型SUV的要求。
当然了，数据只是其中一项参考标准，身为造MPV和微面出身的品牌，长安欧尚对于车内空间的运用自然有一定心得。从实际体验来看，170cm的体验者在后排有3拳以上腿部空间，并且中央地板也是全平。
除了后排空间之外，另一体现空间的地方就在于后备厢。拥有1800mm最大进深、1000mm高度、1000mm宽度的长安欧尚X7，拥有同级别中较大的后备厢空间，并且后备厢盖板之下有6个储物格，进一步拓展了储物能力。
如今七座车的横行，让很多2.7米轴距出头的SUV纷纷塞下第三排座椅，而长安欧尚X7并未盲目跟风。五座布局之下的它，有着更为出色的空间表现，虽然比不上那些MPV车型，但在同级别SUV里已经算是非常优异的水准。
并非所有车主都秉持着“一辆车开10年”的观念，很多时候，买车同样是进阶式的发展。比如职场初期买辆便宜车开几年，等事业稳定后再换更好的车，而在这种情况下，一辆保值率高车型的重要性就尤为凸显了。
根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国汽车保值率报告，飞度作为10万元级别的保值王，第一年保值率高达79.04%，也就是说开一年卖出去还能卖个裸车价，只是损失了车险、购置税等费用。
而如今高保值率其实也从侧面印证了飞度的产品力，同级别中的大空间、1.5L地球梦发动机、稳定的品质表现、后期维修保养便宜、油耗低等，都是飞度维持高保值率的种种因素。
10万元落地，日常养车便宜，而且等到用了足够的积蓄换车时，也能卖个不错的价格，这也难怪如今很多年轻人的第一辆车会选择飞度。虽然豪华感、配置上比不上一众自主品牌轿车，但却能让车主最省心省事的。
无论是中保研CIRI还是C-NCAP的测试结果，10万元级别车型的阿布气压表表现都不算出色，毕竟在有限的成本里，往往很难将成本平衡到关乎安全配置的用料、配置上。但这也并非绝对，即使是价格不高的车型，同样有安全性出色的代表。
作为去年3月才上市的科鲁泽，其出现就是填补去年停产的科鲁兹，而作为全新车系，其安全性自然比其他老旧平台下的车型有优势。在C-IASI中保研2019年测评中，科鲁泽车内乘员安全指数测试评级为G，车外行人安全指数测试评级均为G（优秀）。
要知道这是在被誉为最严测试的C-IASI，科鲁泽虽然在耐撞性和维修经济性方面的表现并不是太好，但车体在碰撞测试中却经受住了考验。唯一的遗憾，大概是由于成本受限，缺少了辅助安全配置。
如今科鲁泽虽然指导价为8.99-11.99万元，但却有着2.5万元左右的优惠，因此即使是顶配车型落地也不超过11万元。随着近年来几次安全丑闻的出现，如今消费者对于安全性的重视程度也更高，因此这么一款安全性不错的家轿也更值得推荐。
和空间一样，想在10万元以下级别寻求不可多得的豪华感，也只能寄希望于自主品牌了。而长安逸动plus作为一款即将上市，同时采用了全新家族式设计语言的车型，在设计感上更具前瞻性。
在逸动刚换代之时，那颇具雷克萨斯风格的前脸便成了不少人的吐槽对象，而如今出自长安蓝鲸NE平台的新款逸动plus，则增添了更多自己的特色。前脸不仅变得更运动，而且侧面经典的三段式设计，也让外观的视觉效果更佳。
当然了，豪华感更多还是体现在属于驾驶员的车内，逸动plus内饰的改动比起外观而言更为颠覆。其中最为瞩目的无疑是连体的双10.25英寸屏幕，这也是与CS75?PLUS的设计一样的家族风格。此外，双色座椅、大面积软质材料的应用，也增添了逸动plus的豪华感。
除了硬件以外，在软件方面同样能体现出豪华感，逸动plus搭载了360度全景影像、自适应巡航、远程启动，以及在当下非常时期深得人心的车规级CN95空调滤芯。结合逸动plus的预售价来看，10万落地所营造的豪华感已经足够了。
车的产品力往往是与车价成正比关系，“贵才会好，好才会贵”也并非没道理。不过即使是在预算有限的情况下，还是有不少有特点的车型可供选择，虽然做不到面面俱到，但也能满足对动力、安全、豪华等某一方面的需求。
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长安逸动搭载Blue Core 1.6L发动机，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，参数表现超越同级合资车型。DVVT进排气可变正时系统的配置，配合上STT智能节油系统，百公里仅6.2个油耗，超过了合资品牌同级车型油耗表现。逸动达到了B级中高级轿车的静音水准，发动机怠速噪音仅38.5分贝。
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。
2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。
以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。
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