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07款的经典皇冠二手皇冠最好，二手车需要注意是否是事故车就可以了。
如今丰田皇冠已经停产，但是又想要一睹它的风采，那就只好往二手车上考虑了，于是就入手了这款07款的经典皇冠。花10万入手一辆二手的丰田皇冠，想不到保值率这么高，没后悔！
不得不承认，丰田皇冠的技术是真的成熟，作为一款大后驱的大型车，即使是经历了12年的风吹雨打，其性能各方面都还依旧坚挺，而且12年前的皇冠放在当下，虽然整体的设计以及和当下的流行风格脱节，但是细细品味也不失一种复古气息，真的非常经典。
外观方面，虽然十多年过去了，但是这款皇冠的外形还是非常不错的，虽然和现在主流的风格看起来有很明显的对比，但是也不会觉得太老气，甚至还有一股非常不错的复古气息。
在入手之前已经去过检测，基本的没有什么太大的问题，屁股被追尾了一次，进行了修复，基本不会影响美观，底盘有点异响，换了胶头之后就好多了，整体还算不错，非常有情怀。
前脸可以说是非常的经典了，采用了大面积的网状式进气格栅，正中间配备了皇冠经典的车标，看起来非常的大气有档次，两侧大灯组的面积也相对大一些，视觉感不错，还是那句话，复古气息非常重，放在当下的市场里面不失为一股清流，非常有个性。
2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦
不管你买什么类型的二手车，只要使用年限超过15年，基本都是报废价格，包括丰田皇冠、奔驰宝马啥的，不要轻易听信网红大V说的情怀车啥的，那个不是教你买车，其实买二手车，记住以下三点。
一、明确自己买二手车的用途
买二手车的用途，不是为了去炸街、飙车，没有必要追求大动力、大排量的车型，因为在中国大部分城市开始都面临堵车问题，不管你动力多大，即使你开的是福克斯RS，大众尚酷的小钢炮，在堵车的时候，都得老老实实排队，
二、汽车的配置对你来说是否有用且常用
买车不一定要选择顶配，有些顶配的车型功能其实很鸡肋，比如天窗，下雨高温暴风极寒天气你会打开吗？这样一年算下来，天窗一年到头也打开不了几回，年限久的话可能会发生漏水问题。
三、牢记买二手车的用途不是装B
不要为了装人买零几年的豪车，花几万块钱买老豪车一点用也没有，车子现在就是代步工具，不断的在更新换代，推陈出新，买老豪车装人的时代已经过去了，所以我们买二手车如果没有特殊用途，尽量考虑买一个舒适性和安全性、稳定性比较好的车子。
2020年即将进入尾声，在新冠疫情的影响下，今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是，大家的腰包没有以前那么鼓了，开销也随之降低了不少，外加对于汽车消费品的观念有所转变，因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中，到底都有哪些值得关注的二手车型呢？而消费者们有该如何做出抉择呢？我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。
（注：本文数据均引自《中国汽车流通协会》）
从车型种类划分来看，由于市场保有量较大、厂商竞争激烈等原因，导致紧凑型轿车的保值率一再下探。相反，价格普遍偏低的小型车则在前3年有着可观的二手价值，只可惜随着时间的延长，其价值也是每况愈下。由此说来，中型车与中大型的整体表现较为稳定，这其中除了受众广之外，还包括了部分豪华品牌溢价的情况。
而在SUV方面，大中型SUV可谓是“高开高走”，其首年的保值率一度接近85%，遥遥领先其余三类车型。而小型SUV则未能延续轿车的优势，这主要源于车型种类较少、受众偏低等原因。相比之下，中型SUV的整体表现则趋于平稳，其二手车价值自然也不会有太大的波动。
上图是不同国别所属品牌的保值率排名。可以看出，德系品牌整体呈现出了“一超多强”的趋势，其中保时捷以78.79%的保值率遥遥领先于BBA等诸多豪强。对比之下，日系车也维持了较高的平均水准，共有四个品牌（雷克萨斯、本田、丰田、斯巴鲁）的保值率超过了70%，甚至成为理财产品的基因。美系车则是难逃厄运，而它们的领头羊竟然是残值率普遍偏低的电动品牌特斯拉，由此可见，各位美系“大佬”如今的日子是一天比一天难喽。
除此之外，韩系、法系以及自主品牌的保值情况不容乐观，而这样的落差，放在手机圈不过如此。
在简单说完宏观市场之后，想必大家对二手车市场的大环境已经有了初步的了解，那么落到具体车型的身上之后，又是怎样的呢？（前方高能，未入榜不代表保值率低，只是空间有限，容不下太多数据而已...）
小型车保值率TOP5飞度与宝骏310的入选合情合理，前者被封为“一代神车”，后者则是在二三线城市有着很高的保有量与需求量，但“MINI三连”是什么鬼？小型车前五排名，MINI占据三席？看来，MINI车主不仅能够享受超高的“保值补贴”服务，还有机会荣获美女车友会的入场券，一举两得，羡慕了...
紧凑型车TOP5虽然看上去有些夸张，但本田思域确实交出了高达87.25%的保值率答卷，即便转入第二年，车辆的保值率依旧可以维持在80%以上。与此同时，本田杰德的表现也十分抢眼，该车型目前已接近于停产，想必未来的保值情况将会是只增不减。至于雷克萨斯CT、奔驰CLA以及奥迪S3，这其中多少涵盖了溢价的情况，保值率较高自然也是正常现象。
中型车TOP5同理，雷克萨斯IS顺利登顶，除了车型品质出色以外，也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选，两车自进入中国市场以来，得到了消费者的一致肯定，如今也算是无人不知无人不晓。
至于奔驰C级（进口）与奔驰AMGC级能够入围，我想更多的是历史遗留所致，大家对于奔驰品牌定位的传统认知，在一定程度上要超过奥迪、宝马等豪华品牌。此外，由于进口车型的购买渠道较广，造成了售价不统一的情况，而这也是导致其保值率高的原因。
中大型车TOP5有关前四款车型的情况，我们已在前文进行了类似的说明。而丰田皇冠的情况则与本田杰德有些相似，该车型如今已经正式宣布退出中国市场，消费者们能够买到的也只不过是零星的库存而已，正所谓“得不到的才是最好的”，我想这是丰田皇冠能够跻身前五的主要原因吧。
小型SUVTOP5虽然本田的姊妹车型缤智、XR-V顺利摘得冠亚军头衔，但保值情况并不理想，最高不过只有81.24%。而照此情形，排在后三位的自主品牌车型自然也没有太多表现的机会，颇有些“矬子里拔将军”的意思。
紧凑型SUVTOP5乍一看，马自达CX-5的保值率高的有些吓人，甚至比比丰田RAV4、本田CR-V还要高出近4个百分点。但在仔细观察数据后我们不难发现，马自达CX-5的高保值率主要集中在前两年，而随着时间的推移，保值率则出现了比较大的下滑。如此明显的对比，表明了CX-5车主的换车节点主要集中在购车后的3-5年之内。同理，斯巴鲁森林人也有着类似情况的发生。
中型SUV/中大型SUVTOP5之所以将这两类车型归一，主要源于所包含车型的保值情况大致相似，例如货源短缺、溢价等，其中最具代表的便是丰田汉兰达、丰田普拉多以及奔驰G级。别说原价提车了，就算加价，您还得等上俩月，这样的“饥饿营销”，直接导致了这几款车成为了当之无愧的理财产品。
总结
看完本文的介绍，想必屏幕前的朋友们是几家欢喜几家愁。在我看来，二手车保值就如同股票一般，高低有时只在瞬间，抓住市场时机很重要。
而对于车主（卖家）来说，保值率越高，自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价；相反，对于二手车买家来说，保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机，如果为了追求“物美价廉”，那么只能选择车龄更老的卖家。当然，这里需要提醒大家的是，本文数据只能起到一定的参考作用，具体的保值情况，还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。
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