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07款的经典皇冠二手皇冠最好,二手车需要注意是否是事故车就可以了。
如今丰田皇冠已经停产,但是又想要一睹它的风采,那就只好往二手车上考虑了,于是就入手了这款07款的经典皇冠。花10万入手一辆二手的丰田皇冠,想不到保值率这么高,没后悔!
不得不承认,丰田皇冠的技术是真的成熟,作为一款大后驱的大型车,即使是经历了12年的风吹雨打,其性能各方面都还依旧坚挺,而且12年前的皇冠放在当下,虽然整体的设计以及和当下的流行风格脱节,但是细细品味也不失一种复古气息,真的非常经典。
外观方面,虽然十多年过去了,但是这款皇冠的外形还是非常不错的,虽然和现在主流的风格看起来有很明显的对比,但是也不会觉得太老气,甚至还有一股非常不错的复古气息。
在入手之前已经去过检测,基本的没有什么太大的问题,屁股被追尾了一次,进行了修复,基本不会影响美观,底盘有点异响,换了胶头之后就好多了,整体还算不错,非常有情怀。
前脸可以说是非常的经典了,采用了大面积的网状式进气格栅,正中间配备了皇冠经典的车标,看起来非常的大气有档次,两侧大灯组的面积也相对大一些,视觉感不错,还是那句话,复古气息非常重,放在当下的市场里面不失为一股清流,非常有个性。
2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦
不管你买什么类型的二手车,只要使用年限超过15年,基本都是报废价格,包括丰田皇冠、奔驰宝马啥的,不要轻易听信网红大V说的情怀车啥的,那个不是教你买车,其实买二手车,记住以下三点。
一、明确自己买二手车的用途
买二手车的用途,不是为了去炸街、飙车,没有必要追求大动力、大排量的车型,因为在中国大部分城市开始都面临堵车问题,不管你动力多大,即使你开的是福克斯RS,大众尚酷的小钢炮,在堵车的时候,都得老老实实排队,
二、汽车的配置对你来说是否有用且常用
买车不一定要选择顶配,有些顶配的车型功能其实很鸡肋,比如天窗,下雨高温暴风极寒天气你会打开吗?这样一年算下来,天窗一年到头也打开不了几回,年限久的话可能会发生漏水问题。
三、牢记买二手车的用途不是装B
不要为了装人买零几年的豪车,花几万块钱买老豪车一点用也没有,车子现在就是代步工具,不断的在更新换代,推陈出新,买老豪车装人的时代已经过去了,所以我们买二手车如果没有特殊用途,尽量考虑买一个舒适性和安全性、稳定性比较好的车子。
2020年即将进入尾声,在新冠疫情的影响下,今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是,大家的腰包没有以前那么鼓了,开销也随之降低了不少,外加对于汽车消费品的观念有所转变,因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中,到底都有哪些值得关注的二手车型呢?而消费者们有该如何做出抉择呢?我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。
(注:本文数据均引自《中国汽车流通协会》)
从车型种类划分来看,由于市场保有量较大、厂商竞争激烈等原因,导致紧凑型轿车的保值率一再下探。相反,价格普遍偏低的小型车则在前3年有着可观的二手价值,只可惜随着时间的延长,其价值也是每况愈下。由此说来,中型车与中大型的整体表现较为稳定,这其中除了受众广之外,还包括了部分豪华品牌溢价的情况。
而在SUV方面,大中型SUV可谓是“高开高走”,其首年的保值率一度接近85%,遥遥领先其余三类车型。而小型SUV则未能延续轿车的优势,这主要源于车型种类较少、受众偏低等原因。相比之下,中型SUV的整体表现则趋于平稳,其二手车价值自然也不会有太大的波动。
上图是不同国别所属品牌的保值率排名。可以看出,德系品牌整体呈现出了“一超多强”的趋势,其中保时捷以78.79%的保值率遥遥领先于BBA等诸多豪强。对比之下,日系车也维持了较高的平均水准,共有四个品牌(雷克萨斯、本田、丰田、斯巴鲁)的保值率超过了70%,甚至成为理财产品的基因。美系车则是难逃厄运,而它们的领头羊竟然是残值率普遍偏低的电动品牌特斯拉,由此可见,各位美系“大佬”如今的日子是一天比一天难喽。
除此之外,韩系、法系以及自主品牌的保值情况不容乐观,而这样的落差,放在手机圈不过如此。
在简单说完宏观市场之后,想必大家对二手车市场的大环境已经有了初步的了解,那么落到具体车型的身上之后,又是怎样的呢?(前方高能,未入榜不代表保值率低,只是空间有限,容不下太多数据而已...)
小型车保值率TOP5飞度与宝骏310的入选合情合理,前者被封为“一代神车”,后者则是在二三线城市有着很高的保有量与需求量,但“MINI三连”是什么鬼?小型车前五排名,MINI占据三席?看来,MINI车主不仅能够享受超高的“保值补贴”服务,还有机会荣获美女车友会的入场券,一举两得,羡慕了...
紧凑型车TOP5虽然看上去有些夸张,但本田思域确实交出了高达87.25%的保值率答卷,即便转入第二年,车辆的保值率依旧可以维持在80%以上。与此同时,本田杰德的表现也十分抢眼,该车型目前已接近于停产,想必未来的保值情况将会是只增不减。至于雷克萨斯CT、奔驰CLA以及奥迪S3,这其中多少涵盖了溢价的情况,保值率较高自然也是正常现象。
中型车TOP5同理,雷克萨斯IS顺利登顶,除了车型品质出色以外,也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选,两车自进入中国市场以来,得到了消费者的一致肯定,如今也算是无人不知无人不晓。
至于奔驰C级(进口)与奔驰AMGC级能够入围,我想更多的是历史遗留所致,大家对于奔驰品牌定位的传统认知,在一定程度上要超过奥迪、宝马等豪华品牌。此外,由于进口车型的购买渠道较广,造成了售价不统一的情况,而这也是导致其保值率高的原因。
中大型车TOP5有关前四款车型的情况,我们已在前文进行了类似的说明。而丰田皇冠的情况则与本田杰德有些相似,该车型如今已经正式宣布退出中国市场,消费者们能够买到的也只不过是零星的库存而已,正所谓“得不到的才是最好的”,我想这是丰田皇冠能够跻身前五的主要原因吧。
小型SUVTOP5虽然本田的姊妹车型缤智、XR-V顺利摘得冠亚军头衔,但保值情况并不理想,最高不过只有81.24%。而照此情形,排在后三位的自主品牌车型自然也没有太多表现的机会,颇有些“矬子里拔将军”的意思。
紧凑型SUVTOP5乍一看,马自达CX-5的保值率高的有些吓人,甚至比比丰田RAV4、本田CR-V还要高出近4个百分点。但在仔细观察数据后我们不难发现,马自达CX-5的高保值率主要集中在前两年,而随着时间的推移,保值率则出现了比较大的下滑。如此明显的对比,表明了CX-5车主的换车节点主要集中在购车后的3-5年之内。同理,斯巴鲁森林人也有着类似情况的发生。
中型SUV/中大型SUVTOP5之所以将这两类车型归一,主要源于所包含车型的保值情况大致相似,例如货源短缺、溢价等,其中最具代表的便是丰田汉兰达、丰田普拉多以及奔驰G级。别说原价提车了,就算加价,您还得等上俩月,这样的“饥饿营销”,直接导致了这几款车成为了当之无愧的理财产品。
总结
看完本文的介绍,想必屏幕前的朋友们是几家欢喜几家愁。在我看来,二手车保值就如同股票一般,高低有时只在瞬间,抓住市场时机很重要。
而对于车主(卖家)来说,保值率越高,自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价;相反,对于二手车买家来说,保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机,如果为了追求“物美价廉”,那么只能选择车龄更老的卖家。当然,这里需要提醒大家的是,本文数据只能起到一定的参考作用,具体的保值情况,还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。
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