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ISUZU即日本系列五十铃
2.6指代汽车排气量
MPI指代多点喷射系统
2005年以来五十铃汽车公司上市的ELF压缩天然气车基础上采用多点喷射系统(MPI)发动机，并且搭载在新型orward车型上。通过改进型设计，以替代原来的6日Al—压缩天然气发动机。新开发的压缩天然气发动机.实现了清洁排放性能，符合日本2003年压缩天然气车排放技术法规，并通过了低排放重载货车的认证。该车的又一个特点是采用怠速停止与起动系统，进一步降低油衰。
70年代的马自达RX500
柴油四驱SUV一直较为冷门，但是柴油机动力对比车用汽油动力，在一些领域依然有竞争优势的，例如更强的扭距、更长的里程数这些，那_柴油四驱SUV有什么车型呢？这柴油机SUV哪家好呢？下边大家从这当中选择了几种意味着车型来详细介绍。
1、jeep大切诺基
指导价：52.99-71.49万
做为jeep的旗舰级SUV车型，大切诺基基本上变成了全能大城市SUV中的意味着。前脸依然选用大家族传统式七孔进气口，全新升级开外眼角设计方案的车灯，总体造型设计充斥着运动感且奢华。
车内饰都使用了皮层包囊，触感十分完美，此外专业版还使用了绒毛顶棚及其SUMMIT的高端汽车真皮座椅，奢华级别更上一层楼。全系配用全时四驱系统软件，标配腿部气襄、无匙进入/一键启动、电动式全景天窗车、方向盘加热、座椅座椅加热等配备，奢华配备一应俱全。动力给予了3.0TV6柴油机，除此之外还带来了3.0L和3.6L车用汽油动力，传动系统配对8速手自一体变速器。
2、福特撼路者
指导价：26.55-35.7七万
福特撼路者拥有一个霸气的名称，殊不知在诸多SUV中却特别不张扬。因为撼路者是福特汽车亚太地区设计方案核心设计开发，尽管造型设计仍然拥有大家族的厚实，殊不知精准定位是专门针对于东亚地区，因此看上去也不太像福特汽车。
全系标配ESP车体平稳系统软件、腿部气襄、陡坡缓降、转向后雷达探测、后排座单独中央空调等配备。动力选用2.2T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为160大马力，传动系统配对6速手动式。此外还带来了2.0T发动机，配对6速手自一体变速器。
3、哈弗H9
指导价：21.98-27.2八万
哈弗H9是万里长城大家族中主要硬派越野车的车型，非安装车体和适时四驱系统软件能够说成越野汽车的标配。即然做为硬派越野车车型，哈弗H9的造型设计非常简单，承继了大家族大规格进气格栅设计方案，包含车内饰也是十分简约。
全系标配座椅头顶部气帘、前座侧气襄、无匙进入/一键启动、全景天窗、前后左右倒车雷达、倒车后视、后排座单独中央空调等配备，动力配用2.0T多少输出功率涡轮增压器汽车发动机，传动系统配对8速手自一体变速器。
4、五十铃mu-X牧游侠
指导价：17.88-28.4八万
mu-X牧游侠也是硬派SUV中被绝大多数忽视人的，外型维持了硬派SUV的粗犷霸气侧漏，前脸设计方案十分具备层次感。车内饰却并没有像外型一样走粗犷的设计风格，传统式的T字形更贴近大城市SUV设计风格。
全系标配座椅头顶部气帘、前座侧气襄、转向后雷达探测等配备，中顶配车型配用了分时四驱系统软件，动力给予了1.9T和3.0T柴油机动力可选，传动系统配对6速手动式或6速手自一体变速器。
柴油四驱SUV还有哪些车型呢？如图所示大家从SUV销售市场中统计分析出了全部柴油四驱SUV，对于选择哪一款，重要或是需要看自身的需要和费用预算。
百万购车补贴
汽车发动机进气温度的测试系统
1961年，马自达获得了转子发动机的专利，这种发动机最初是由德国人菲力·汪克尔设计的，所以转子发动机也被称为汪克尔发动机。
起初，转子发动机只是一个实验机器，不能长时间运行。而且因为转速高，转子发动机每转确实做功三次，而一般的四冲程发动机每转两次确实只做功一次，这就让缸壁难以承受了。马自达对这个引擎非常乐观。
1964年，第一辆装有转子发动机的量产车问世。1968年，马自达以110S赛车的头衔在新博格林84小时耐力赛的舞台上成功完成比赛，向世界证明了转子发动机。从此，属于转子发动机的moderns被开启了！
到1970年，马自达已经研究转子发动机将近十年了。这一年，马自达首款命名为RX的车型RX-2在第17届东京车展上正式发布。
“R”代表旋转转子发动机，“X”代表未来。这辆车配备了新开发的12A转子发动机。同年RX-3上市，后期更换了12B转子发动机，在日本国内比赛中击败日产Skyline GT-R，迎来国内比赛50连胜。
这款车不仅代表了当时汽车工业的顶尖技术，也显示了马自达对先进技术不懈追求的结果。
1970年，第17届东京车展发生石油危机之前，也是日本汽车工业的高峰期。展会内外都挤满了汽车，包括丰田EX 7，日产270 x和126 X，以及五十铃1600 MX。
与未来概念车一样，代表转子发动机未来和马自达未来愿景的马自达RX500也在马自达展厅与马自达RX-2同时亮相。
RX 500的外观看起来相当科幻。看起来一点也不像是属于70年代的跑车。它的挡风玻璃是四周设计的，看起来像一艘星舰。
引擎盖和挡泥板上的进气口看起来更像科幻**中可以看到的某种聚变反应堆进气口，而镜子看起来像传感器，窗户后面的大型进气口看起来像喷气式飞机上的进气口。
轮子也设计的很漂亮，看起来可以悬停，也可以飞行。门采用蝴蝶门设计，整体更具未来感。
但这辆车最吸引人的地方，我认为是车尾。近乎水平的后盖与车顶融为一体。尾部还配备了非流线型尾翼和四边形排气管。
中间一条巨大的红色条纹，上面印着“Powered by ROTARY”的字样，相当夸张。下面，两个突出的方形排气管被涂成红色。尾部看起来有点像法拉利250 GT射刹，但看起来更诡异。
这款车的设计来自马自达的设计团队，包括后来成为马自达设计团队负责人的Shigenori Fuuda。
设计师承认设计受到了一些意大利跑车设计风格的影响。尤其是一些来自贝尔托内的作品，但整体设计基本上是原创的。设计师还透露，这款车的设计也受到了2001年宇宙飞船的影响。
这不足以生产一辆未来主义的中置发动机超跑，尽管它搭载的是一台改装的双转子10A发动机，最大功率为247马力。
这款车引领了当时的设计潮流，安全性做的很好。车尾的灯组可以用颜色指示灯来显示汽车的状态，比如加速，刹车或者滑行。几十年后，这种特殊的概念灯组并没有流行起来，但自适应刹车灯开始流行并得到应用。
虽然这不是一辆全尺寸的车，但由于其独特的造型，它有着出色的空间表现。可以说RX500代表了马自达的未来，但它生不逢时，因为这款马自达概念车亮相后不久就发生了石油危机，马自达的前景起初并不乐观。
虽然马自达从未生产过像RX 500这样的公路超跑，但中置发动机的赛车项目最终在1991年应用到了传奇的787 B车型上，并获得了勒芒的全面胜利。之后，转子发动机被禁止进入这一系列的比赛。
马自达Autozam AZ-1是一款K型车，采用中置发动机和漂亮的鸥翼式车门设计。也许这是马自达历史上最接近RX 500的产品，但这款车只使用了来自铃木的三缸DOHC12v涡轮增压F6A发动机。
仅生产了一辆马自达RX 500概念车，并于2008年在马自达所在的广岛市的Numaji交通博物馆展出。
但是基于这个模型的1: 59火柴盒模型已经在市场上卖了十几年了。
据了解，马自达仍然坚持转子发动机的研发，未来转子技术将用于混合动力系统。混动系统的优点是省油，缺点是动力弱。在持续高负荷下，那个阿特金森发动机确实工作。转子发动机的特点是功率大。油耗下降，潜力无限！
要知道，转子发动机的特殊结构让他有能力在曲轴的一圈里点三把火。此外，其稳定的结构使其转速飙升至13，000转/分，而兰博基尼的最高转速不到9，000转/分。
电子燃油喷射控制、电子点火提前控制、怠速控制、废气再循环切断控制、燃油泵控制。-----------
有些技术含量，喷射控制比较简单，博世的喷嘴，ECU设置好参数，点火提前控制比较麻烦，一般是75度，（如果没有记错）但与压力，温度，等有关系。科学的测算是根据进气压力温度，压缩比，气缸行程经过计算得到的一个角度，提前角好像是75-85度范围。废气循环控制，不是你是用哪里的技术，（丰田，还是五十铃，该技术好像不成熟）只是一个概念瞎炒作，本人孤陋寡闻，见谅。氮氧化物，不可燃气体 再次进入 进气口，燃烧容积不变，相应可燃进气减少，（只能增加进气温度，略微提高燃烧效率），废气还是恒定排除，燃油泵控制不难，
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