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怎样判断质量好坏有以下几种主法：
第一、闻气味。一般有酸香气味的为好漆，气味淡，或散发植物油气味，多是掺入干性油或半干性的混合漆。如果是散发出腐烂味，则是贮存过久或掺水发酵变质的次漆。这类漆大多不易干燥，最好不单独使用。
第二、看漆膜。打开漆桶时，桶内壁周围的结皮屋皱纹细致，分布均匀，色深黑而发亮的为纯漆；漆膜厚、皱纹粗、色暗淡的是掺入水的漆；漆膜为平板状，同时有黄白色水渍出现的是掺水较多的漆；漆膜厚溥不均。这类漆一般不宜使用。
第三、看颜色。用木棒将桶内漆液搅拌几下再提出来，观察其漆色的变化，如果是浅黄，中黄，棕黄，棕红，棕褐到黑色的，表明该漆是好漆，干燥快，能使用。
第四、看丝条。如果丝条过于细长，断丝后无明显的钩形回缩，则说明是陈漆。如流下的漆液呆滞，丝条短粗，丝条断了无回缩力，漆液滴下成堆，则说明是劣质漆。
车漆越厚，质量越好吗？
二手车车漆厚，代表出过事故
首先我们来聊聊这个厚度，现在二手车买卖判定这个车子有没有出过事故，有一个很重要的检测手段，就是看看这个车子油漆的厚度。
事故车重新喷漆，车漆反而变厚
如果这个车子出过事故、重新喷过漆的，那这个基本上它的厚度会在200微米以上，而一般新车原厂漆的厚度在110微米到140微米左右，越厚这个车子越不值钱。
所以片面的看这个车子油漆厚和薄，来决定车子好坏，那是不太说得过去的，场景情况也不一样。
评测车漆质量，看的是均匀度
那其实评测这个车子车漆到底靠不靠谱，它倒真是有一个标准，它不是看你厚还是薄，而是看你的厚度均匀不均匀。
你比如说发动机罩是110微米，你这个车门是115微米，还不错。那如果反过来说一个是95微米，一个是165微米，这车做工就不是特别的靠谱，里面大概也是好不到哪里去。
新工艺让车漆没以前那么厚
但总的趋势，这汽车油漆它是越来越薄的。老底子的油漆比我们家门板上的油漆还要厚，这个是因为汽车制造技术上面有一定的更新。
汽车的油漆从里面到外面一共有四层，叫电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。
电泳层防锈
那最里面的电泳层主要是提供车子的钢板防锈的这么一个功能。
中涂层隔离紫外线
那从里往外的第二层叫做中涂油漆，它主要的作用是隔离紫外线，防止这种砂石的冲击。
还有一个作用就和我们化妆的粉底打个底一样的，你只有粉底把脸上涂好了，然后各种什么眼影、腮红......颜色就开始涂上去了。没有这个底，涂上去颜色不匀，也不好看。
色漆层用来着色
那么第三层就是我刚才说的化妆品，就是色漆层。你这个车子是红的还是白的，是蓝的还是黄的，就基本上是靠第三层色漆层来达到效果。
清漆层提供保护
那最最外面的叫做清漆层，它是对整个油漆提供一个保护，比较像是这种手机贴膜的这么个意思。
那现在这个车子，尤其是大量的日系车和部分的德系车，它的油漆越做越薄是因为涂装工艺上有变化了。
取消中涂层降低厚度
就是以前那个粉底中涂层，它厚度大概是40微米左右。这个材料技术它有进步，第三层这个化妆品的涂颜色的那一层，它配方优化过了。
它已经可以实现防紫外线等等这种第二层的功能了，所以说这个打底的第二层不要了。
按照现在这个比较流行的说法叫裸妆，那么少了这么一层，它整体的油漆厚度也就没有以前那么厚了。
怎么样的车漆才耐刮？
看油漆硬度
那么很多朋友可能会想，你不要讲这些东西，我们看看厚度就是看它耐不耐蹭，也没有跟你讲什么技术不技术，车子毕竟拿来是用的。
车子耐不耐刮，其实是和它油漆本身的硬度有关系，和它的厚度是没有关系的。
你如果是硬度比较差，就是拿个勺子在那边掏西瓜，或者掏冰淇淋，这厚度厉害了吧？整个手捧在那边，十几厘米的厚度。没有用的，关键是硬度。
不同种类的漆硬度不同
那么用了不同种类的油漆，它的硬度、耐刮能力也是不同的，比如说什么金属漆，加了金属颗粒的硬度高一些，珠光漆加的是云母粒，硬度也比普通油漆高那么一点点。
硬度的标准和铅笔标号一样
那么我们汽车油漆上的硬度它是有国家标准的。很有意思，它这个硬度和我们铅笔的硬度标号还真是一模一样的。
那我们小时候学画画不是要用到铅笔的，2B 、HB这种比较软一点，而H 、2H相对就硬一点。
一模一样，这个汽车油漆最软的是H，硬一点的是2H，最高达到4H，那大多数车子的油漆，硬度都是在2H左右。
那么聊到这里是不是说我们去挑车子，只要拿一支铅笔在油漆上划划，看看它够不够硬，就马上能判断了呢？这好像也不太全面。
什么样的车漆比较靠谱？
真正一个靠谱高品质的油漆，要具备以下几个元素。
硬度、色彩均匀度、厚度
首先的话是硬度，第二个的话就是色彩均匀度，我同一个车门上面你不要这里稍微深一点那边浅一点的。
再一个就是每一块门板它的厚度差异不要太大，前面我也说过，95微米到100微米之间还好，你说一个90，一个200，那就是这个车子做工有点次。
那么硬度、颜色、色彩均匀度都OK了，是不是今天就是要给日系车打了个翻身仗，日系车都是良心货？也不一定了。
日系车漆真的不好吗？
不能说不好，但也算是偷工减料
那讲到这里其实说日系车车漆薄就是不好，那真的是冤枉它了。但是你要说它把车漆搞薄是为了造福车主的，那这个也是不对的，也是属于偷工减料的情况。
人家少一个涂层它就是可以省钱，反正性能一样，我成本低点不就是多赚钱嘛。
而且大多数我们用日系车的朋友，包括我自己，也会觉得这个车其实比较偏软的容易划花，这种小的这种太阳纹、小爪纹都是这样的，这基本上也是为了利润的考虑。
日系车偏向经济型，车漆较软
你比如说已经B级车了，雅阁、天籁这个油漆硬度基本上就是H到2H之间，但是同级别的，你比如说大众的迈腾、帕萨特这种就是2H级以上的，那奔驰宝马就不说了，就更厉害一点。
所以说日系车它这个是在理念上面非常讨巧的，又省钱又满足需求，这个是不得不佩服人家。
他这个理念就是偏向经济型的。一方面油漆不用给你用太好的，真的你要蹭到的时候，不管你是好还是不好，你总归要重新做油漆了。还不如车子便宜点，这个车厂也多赚一点钱，我听着还是比较有道理的
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