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进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如:"APISF SAE 15W/40"
API--美国石油学会简称;
SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机;
SAE--美国汽车工程师学会简称;
15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)粘度标号和API(美国石油学会)质量标号。
美国石油学会(API)油品使用范围介绍
美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB
供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE
用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF
用于汽车制造推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
(1)SAE机油粘度分级标准。
SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油(即稠化油)。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
例如:标号为SAE 15W/40的机油，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。
(2)API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料及试验学会(ASTM)共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为:
S系列(汽油机系列):SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列(柴油机系列):CA、CB、CC、CD、CE等级别。
本田凌派豪华版有几个音响
本田轿车属高品质的轿车，日常保养显得非常重要。有些用户开了近20万公里，车况及运行还保持得很好：而有些只开了不到10万公里却故障频频，究其原因，主要是不同车主对车的保养的不同。针对本田车常见的问题，车主应注意以下几方面保养：
一、发动机的保养
正确使用机油
发动机的保养首先是机油的正确使用。机油的主要作用是在机件表面形成油膜，使机件表面不直接接触，以减少摩擦阻力，降低机件磨损及机器运转噪音，延长机器使用寿命。
机油分两类：一种是SAE粘度标准，粘度等级越小表示粘度越小．如：SAE5W-30，其中5W表示冬季粘度等级为5，而夏季粘度等级为30；另一种方法是按机油的性能分类，即API等级，如SA、SB、SF……SJ等，SJ为最高等级，表示抗磨损、耐高温、耐腐蚀性能达最高水准。
本田的高转速发动机要求APISJ高效能机油，深圳的气候适合用5W-30或10W-30的机油。本田公司专为本田汽车配制的本田专用机油，较适合深圳车主使用：同时也可使用同级的全合成机油，该品种在减磨性、降噪性、动力性等多方面略有提高，但价格较贵，如ELF全合成超级赛车机油市场价约为380元／4L左右。而本田专用机油市场价格为140元／4L左右。
车主需要特别注意的是：不同级别、不同品牌的机油不可混用，因为每种机油中都有各不相同的多种添加剂．混合使用则易起化学反应，导致机油变质，损伤发动机。
机油的更换频率：
本田车更换机油及滤芯的周期为5000km或6个月，这对汽车的正常使用至关重要。因为随着里程数的增加．机油中被磨下的金属微粒越来越多，这将会加剧机件的磨损。另外，机油中的金属微粒、灰尘与机油的胶质会沉淀在机件表面形成油泥，严重的会堵塞机油道，引起机件严重磨损、烧蚀，提前进入大修期。
风格的清洁与更换：
常规行驶10000km或6个月应清洁一次风格，每20000km或12个月更换新风格，若长期不更换风格会造成风格堵塞，进入气缸的空气减少，从而引起动力不足、油耗增加。
汽油滤清器：
每行驶20000km或12个月应更换汽油滤清器，若长期不更换则会堵塞汽油格，引起机头无力、发抖等故障。
二、水箱水
常规要求每4万公里或两年更换一次水箱水，并建议使用本田专用水箱水或使用水箱宝与蒸馏水混合使用，但无论如何都禁止直接加注自来水．否则在水道表面会产生水垢，降低散热性能；同时还会腐蚀机件。
三、自动变速箱的维护
本田车采用世界独一无二的平行轴式自动变速器，其换挡原理类似于手动变速器，因而其换挡的"冲击感"要略大于普通辛普森轮系变速器。本田汽车变速器的维护非常重要，若疏于保养则可能出现换挡冲击大、换挡晚，甚至"空油"(即打滑)现象。
常规要求使用DEXRONⅡ或Ⅲ级自动变速器油，推荐使用本田专用自动变速器油(ATF)。本田汽车每行驶20000kM或12个月应更换一次ATF。当车辆累计行驶约10万公里后，变速器换挡可能会稍显粗暴，此时用波箱清洗机洗去波箱内油道及阀体表面的杂质和胶质，更换新ATF，并对波箱进行适当的调校即可解决。
四、制动系统的养护
常规要求DOT3或DOT4刹车油，建议使用本田专用刹车油，禁止不同标号的刹车油混用，并且每行驶2万公里或12个月应更换一次。长期不换或错误使用刹车油会在管路及活塞中产生胶质．使刹车无力。另外，若制动系统发现有任何不妥，应立即检查修理，以免发生意外。
1、水温：水箱内的水温好象是人类的体温，水温太高就好似人发烧，很快会烧坏发动机。因此，一旦发现水温表指针超过中线并向红线进军，就应立即停车熄火，检查是否漏水、电子扇的运转及水位高低。
2、机油灯：机油灯亮也是个非常危险的标志，说明机油压力不足或机油量可能不足，此时也应立即停车熄火，检查机油量及是否漏油，否则极易烧毁发动机。
太平洋汽车网本田凌派豪华版有6个音响。本田凌派音响用的品牌是意大利PHDCF6.1两分频套装，意大利PHDCF6.1套装喇叭经过试听之后感觉最深刻的就是声音精准度高、音域宽广、音场开阔、极富感染力，如意大利歌剧般深刻又层次分明。
本田凌派的原车音响效果一般，所用的喇叭非常普通，声音表现含糊不清，车主不是很满意。
在昆明发烧友汽车音响改装店，经过试听对比，他选择以下这套高性价比音响方案进行升级：本田凌派（参数|）汽车音响改装配置；前声场：丹拿232二分频喇叭后声场：西玛SA-6500二分频喇叭处理器：西玛S600功放音效处理器低音：超低音英国CV69超薄低音改装店家：昆明发烧友汽车音响配置解析：丹拿喇叭音质出色，人声甜润细腻，声音厚实饱满！车主被那清晰纯美、悦耳耐听的音质所吸引；他选择拥有高性价比的丹拿232二分频喇叭作用前声场。后门升级一套西玛SA-6500二分频喇叭为后排带来悦耳的聆听体验。在座位底下加装超薄低音，使得低频更扎实饱满。配置方案非常简单得体，一台西玛S600DSP推这两套喇叭，它的功放输出充沛，使得喇叭发挥更好的音质效果。
最后通过电脑调音处理让声场定位更精准，声音层次感分明，拥有立体环绕效果。车门隔音处理，则是为了提升钣金扎实度，减小风噪入侵。
1、本田凌派汽车音响改装器材一览：
2、左边为本田凌派原车喇叭，右边为丹拿喇叭：
3、喇叭安装细节，线材焊接处理，加装套管进行保护
4、前声场安装丹麦丹拿232二分频喇叭，高音单元对位安装，声音纯美细腻车门双层隔音处理，解决风噪和钣金共振问题；对位安装丹麦丹拿232二分频喇叭
5、后声场安装西玛SA-6500二分频喇叭，喇叭也是对位安装
6、西玛S600功放音效处理器，在座位底下安装，推两套喇叭，电脑调音处理使得声场定位更精准、层次感更分明，环绕效果也更立体。
7、英国CV69超薄低音在座位底下安装，低频震撼有力，声音丰满立体更有质感。
本田凌派汽车音响改装升级完毕！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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我是盛龙号的签约作者“雪瑶”
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