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燃油压力调节器的作用是自动调节燃油压力，使燃油供给系统的压力（即系统油压）与进气歧管压力之差保持在恒定值（一般为0.25~0.3MPa）。油路中安装燃油压力调节器后，就可实现ECU对喷油量的精确控制。
1．燃油压力调节器的结构及工作原理
燃油压力调节器一般安装在分配油管（供油总管）的一端。其进油口和分配油管相连，回油口接回油管，真空管接口通过一个软管和进气歧管相连。
金属壳体内的一膜片将其内腔分为两个腔室：真空气室和燃油室。真空气室内装有压缩弹簧，压缩弹簧压在膜片上，真空气室通过真空管和进气歧管相通。燃油室设有进油口与回油口，二者之间的通道由回油阀控制。
电动燃油泵如何控制燃油压力的高低。过高或者过低是通过哪几个部件来实现控制的。最好详细点，谢谢。
一般安装在燃油分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250-350kPa范围内。 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）燃油压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一，它可以调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定；同时还可以缓冲燃油泵供油时，产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
汽车燃油压力调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之间安装有一个球阀。球阀用弹片托起，球阀与阀体之间设有一个弹力较小的弹簧，使球阀与阀门保持接触。在铝合金壳体上，设有油管接头和真空管接头，进油口接头与燃油分配管连接，回油口接头连接回油管并与油箱相通，真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。
奥迪a6 l燃油压力调节器的工作原理：
1、燃油压力调节器实际上是一个由膜片控制的过流型溢流阀。膜片将调节器分隔为上弹簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流阀的开度，以保持上、下两室的压力平衡。
2、当燃油室油压升高越过弹簧压力与真空气体压力的合力时，膜片向上弯曲，调节器阀门打开，部分燃油从球阀经回油口流回油箱，使燃油压力降低，当压力降低到调节器设定的控制油压时，球阀关闭，以保持从油泵单向阀到压力调节器之间油路具有一定压力。
（图/文/摄： 陈芳1） @2019
是通过 燃油压力调节器 来控制的。
压力调节器是由ECU来控制。
燃油压力调节器常安装在分配油管（供油总管）的一端。其过油口和分配 油管相连，加油口接回油，真空管接口通过一个软管和进气歧管相连。
发动机工作时，进气歧管内的真空度对膜片有吸引力，而汽油泵输送 到燃油室的压力 燃油又对膜片 有推动力。通过两者的压力差来控制进油量。进而控制燃油的高低。
简单来说，就是通过真空度来控制压力调节器，控制压力的高低。
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