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可能是污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，让发动机不能很好地工作。
福田奥铃直接脱胎于五十铃底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，平均百公里油耗只有7升左右。此车型还有扭矩大、出色的燃油经济性和低排放等优点。而倒车雷达、冷光，仪表、225轮胎、电动门窗等整车配置也是一应俱全。
采用高档轿车内饰、仪表控制系统，造就完美的驾乘空间4处人性化设计，体贴入微全面造型的仪表台，CD唱机，高档倒车雷达等轿车雷达，一应俱全。仪表台外形饱满，与整车风格和谐统一。真皮+桃木方向盘轿车设计，动力转向，带给你全新的操纵享受。全新仪表台,轿车化中控制台。
底盘设计
底盘结构采用了德国专家改进的加强型五十铃底盘系统，承载能力增强，并且结合了全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，可以精确控制重载行驶车辆；同时，还有莲花公司专门为高速而设计的车架和前、后桥系统，均有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。
奥铃捷运的悬架，采用的是加强型前后钢板弹簧式，高承载能力的非独立悬架，最大承载量是4吨。
解放轻卡刹车总泵进出气管各是哪个
区别不是很大，就是前面大一点，后面要小一点而已。
刹车分泵的活塞大小跟刹车效果没有很大关系!主要取决于整个刹车系统的调校,刹车片的摩擦系数。
从刹车效果来看，油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大。
因此，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下。
一些19座以下的中型客车，都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。
当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
轻卡（气刹）前后刹车鼓的温度为什么不一样？
进气管通过三通与储气筒出气口相连。出气管通过三通与前桥左右车轮制动分泵相连。
一共有四根管，两根进气，两根出气，这是因为制动的结构是双管路的原因。通往后桥的是接到了继动阀上，通过控制继动阀的工作来控制后桥的制动。
现在目前许多的大型货车、卡车都是采用气刹的刹车形式，其利用气压为制动的介质，可以使得货车在制动的时候反应速度快并且制动力也比传统的碟刹要更大。
你的现像是正常的，因为你拉了货，货物的重量一般都集中在后部，轮胎会产生大量的热，而且后胎散热性能不如前胎，还有后桥齿轮所转动发出的热量也会传递出来。前胎只是单胎，散热性能好。所以你觉得后轮会热一些的。
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