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2020年9月14日，我们在上汽通用位于安徽广德的试验场测试了别克GL8艾维亚装备的马牌ContiSeal自修补轮胎，这款被称为高速爆胎终结者的自修复轮胎到底有什么样的特点呢？它与目前市场上的防爆轮胎（也称缺气保用轮胎）相比有什么优势呢？
大家都知道，日常用车时?高速爆胎是非常危险的一种情况，即使不在高速路上行驶，轮胎被扎漏气也会影响接下来的行程或者存在较大的安全隐患，而马牌的自修补轮胎就能够很好地解决这一问题。其实，早在两年前马牌已经展示过这款轮胎，并已经装备在了部分车型上。此次是马牌首次装备在别克的车型上，主打高端的别克GL8艾维亚便首当其冲。
马牌的这款自修复轮胎和之前的防爆轮胎有很大不同，属于新一代轮胎。二者的原理完全不同，之前的防爆轮胎在被扎后依然能依靠较厚的胎壁继续行驶，即使没气也能行驶，但是距离较短，通常不超过80公里，而且车速也有限制，最重要的是较厚的胎壁影响了舒适性和静音性能。
而马牌的这款自修复轮胎是在轮胎内壁涂有一层粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险,从而继续行驶。这种轮胎可修补80%的刺穿情况，行驶里程远远超过防爆轮胎，而且胎面更厚，变形更大，可以有效地吸收路面的缓冲，提升静音性和舒适性。但如果要是遇到异形的金属物或是爆胎器它也无能为力。可无论怎么说，这项技术比起“防爆胎”还是有优势的。
在现场我们对轮胎进行了穿刺测试，可以看到，尽管轮胎被直径5毫米的钢钉刺穿，但是由于密封层迅速进行了密封，从而没有发生漏气现象，穿刺前后的胎压也没有变化，车辆可继续安全行驶。需要注意的是，之后这种自修复轮胎也是需要补胎的，这点和普通轮胎没有区别。
同时，这种被称为ContiSeal的密封材料是一种丁基橡胶与不同聚合物及填充材料的混合物，具有气密性、强粘性和均衡的流动性，可紧密附着于轮胎内衬层且不影响轮胎的正常性能表现，这也是该轮胎的关键技术。该粘性密封层还拥有最长可达10年的超长寿命，直到轮胎报废也不用更换。
还有一个好处就是，通过搭载马牌自修补轮胎，GL8艾维亚不必再准备备胎，有效节省了车内空间，并降低了整车配重进而提高了燃油经济性表现。
我们还测试了这款轮胎的性能表现，由于马牌的这款轮胎采用独特的“消音舱”设计，通过进出消音舱消除噪音频率，阻挡噪音传播。同时，应用的变频降噪器将大声波切割成小声波，实现了吸音降噪。正是这些技术的采用，我们在经过柏油马路、不平路面、水泥路面等多种路况时别克GL8艾维亚都表现出超越同级的舒适性和静音性。
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