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长沙比亚迪的工人们都不干了，他们纷纷递交辞职信，说再也不想给比亚迪做牛做马了，但遭到了比亚迪拒绝。据财联社报道，比亚迪直接以「本月离职名额已满」为由，否掉了一些人的离职申请，但遭到了比亚迪官方的辟谣。业内人士猜测，其实比亚迪主要是担心走的人太多，影响工厂生产。车厂都是一条条流水线，如果一下子走了一大批人，又没有新人及时补上，生产线就会乱套。而且离职情绪是很容易传染的，走的人多了，剩下的人也会在那里犯嘀咕。工作环境负能量太多，生产效率就要打折扣。为了避免这种事情，比亚迪只能强行留人。
那为什么长沙比亚迪的工人们会突然集体想跑路呢？原因自然是因为待遇太差了。财联社的报道显示，比亚迪在长沙给工人发的基本工资，都是贴着政府规定的最低工资标准发的，一个月还不到2000块，平均下来时薪才刚过12块。这什么概念呢，OpenAI前段时间被千夫所指的肯尼亚血汗工厂，工人时薪还有差不多两美刀。比亚迪就是拿着这种非洲血汗工人的待遇，来对待它的长沙员工的。
因为基础工资实在太低了，正常上下班根本不够日常开销，工人们只能靠加班来增加收入。日常加班有1.5倍工资，双休日和节假日则能拿到两倍和三倍，加班费反而成为了比亚迪工人们收入的主要来源。类似的制度，其实广泛存在于包括富士康在内的国内各大电子厂，而电子厂出身的比亚迪，虽然已经贵为全球销量第一的新能源车厂，但依然在使用这套饱受诟病的薪酬制度。工人们为了讨生活，往往也只能无奈接受，甚至会主动要求加班。
过去生产线高负荷运转，大家都能加班，至少到手的钱多点，所以也一直相安无事。但长沙比亚迪工厂近来遇到了一个新情况，那就是产能下滑。产能下滑，人均加班时间就会变少，这意味着每个月到手的钱也会变少。很多工人一个月下来，到手只有三四千，还没有隔壁特斯拉一线工人的一半。再加上比亚迪近乎严苛的罚款制度，请假扣双倍，旷工扣三倍。很多人权衡了一下，这日子过不下去了，决定赶紧走为上计。
有人可能要问了，比亚迪不是全球销量第一了吗，为什么会突然产能下滑呢？其实算一下就知道了，比亚迪目前在全国有10个生产基地，年规划总产能可以达到400万辆。而按照比亚迪前些天在上海车展上的宣言，比亚迪今年的销量目标是300万辆起。这多出来的100万辆，表现出来就是产能的下滑。
那比亚迪能不能通过提高工人待遇来阻止离职潮呢？答案其实是可以的。比亚迪去年净利润高达166亿，同比暴增超400%。今年一季度净利润也超过了40亿，同比继续暴增超400%。有业内人士估计，只要比亚迪每个月销量能达到20万辆以上，今年净利润破200亿完全是绰绰有余。比亚迪生产一线现在有约44万工人，每个月涨1000工资，成本一年也就增加50亿多点。更不用说今年原材料碳酸锂的价格，已经跌到了去年巅峰期的1/3，比亚迪本身就是电池制造的行家，成本和利润优势全面向好。按目前的业绩预估，即便全员涨薪，比亚迪今年的净利润最差最差，也至少能和去年打平。
比亚迪能坐上新能源一哥的宝座，一线工人功不可没。给大家涨点工资，不过分吧？我希望比亚迪的日子越来越好，也希望比亚迪工人们的日子也能越来越好。
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